丹麥脫碳，能源島風生“氫”起

2019年12月，丹麥議會通過了一項新的氣候法案，要求丹麥到2030年(從1990年開始)減少70%的溫室氣體排放，到2050年成為氣候中立國家。丹麥氣候變化理事會發(fā)布了一份新報告《丹麥未來十年氣候行動的方向和措施——實現(xiàn)70%減排的已知道路和新途徑》（丹麥語），對丹麥2030年目標進行了規(guī)劃。

 

如果丹麥要實現(xiàn)2030年的氣候目標和更長遠的碳中立目標，僅僅用太陽能和風能發(fā)電來取代汽油或柴油驅(qū)動的汽車和天然氣熱泵是不夠的。要大幅減少二氧化碳排放，需要眾多細則才能實現(xiàn)，能源島“Power-to-X”的解決方案是其中之一。

 

Power-to-X (PtX) 技術(shù)指的是將多余的電能轉(zhuǎn)化為長期儲存的氫或甲烷等化學能源的各種技術(shù)。

 

這項技術(shù)將在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用，為如交通運輸、化工、鋼鐵等碳密集型行業(yè)提供極具發(fā)展?jié)摿Φ拿撎挤椒?；還能幫助改善空氣質(zhì)量并加強能源安全。在歐洲，通過以100%可再生電力（風能和太陽能）為動力的電解槽生產(chǎn)氫氣，溫室氣體排放量或其它污染為零，并且通過并網(wǎng)的可再生能源電力制氫，還可優(yōu)化電力構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。

 

此外，PtX技術(shù)可以增加能源系統(tǒng)的靈活性，更好地將如風能、太陽能等可再生能源能源納入能源系統(tǒng)。

 

丹麥計劃將建設(shè)兩座非常特別的寶藏島嶼：能源島。能源島是一個自然島嶼或人工平臺，作為周圍海上風電場發(fā)電的樞紐，并將其輸送到北海區(qū)域的各個國家。

 

計劃中的兩個能源島，一座位于波羅的海島嶼丹麥Bornholm，另一座則是北海的人工島。能源島原則上是座平臺，它延伸了陸地風機的空間，可作為周圍海上風電場發(fā)電的樞紐，并將其輸送到北海區(qū)域的各個國家。

 

能源島可以提高深遠海域海上風電的利用率，從而為歐洲能源系統(tǒng)中的海上風電發(fā)展創(chuàng)造更大空間：此外，它還能夠相對減少陸上傳輸電纜和電力系統(tǒng)加固方面的投資。

 

能源島計劃于2030年建成。除了風力發(fā)電，能源島還將是Power to X的重要產(chǎn)地（不僅能自己用、能出口還能存下來）。島上生產(chǎn)過剩的綠色電力則會用來生產(chǎn)綠色氫能，用于飛機，卡車，船舶以及供暖等燃料；能源島上還會朝著就地制氫的方向發(fā)展。

 

發(fā)展PtX的必要性：

 

丹麥的電力價格十分有競爭力，可再生能源生產(chǎn)力十分優(yōu)秀，還具備跨國境的強大電網(wǎng)。

丹麥的儲存設(shè)施也是十分適合儲氫。

碳基PtX產(chǎn)品需要沼氣領(lǐng)域支持，丹麥在此方面也很可。

丹麥的綜合區(qū)域供熱系統(tǒng)也確保余熱的可利用性。

丹麥高校的數(shù)據(jù)樞紐和高校的數(shù)據(jù)處理也有利于形成新的綠色商業(yè)模式。

 

除了能源島，與PtX技術(shù)有關(guān)的另一個項目涉及到丹麥的頭部企業(yè)。

 

丹麥最大的能源公司沃旭能源、航運公司馬士基、物流巨頭DSV和DFDS、哥本哈根機場、北歐航空以及哥本哈根市正聯(lián)手開發(fā)一個工業(yè)規(guī)模的設(shè)施，為哥本哈根大區(qū)的陸路運輸，海運，空運生產(chǎn)綠色燃料。

 

丹麥將最快于2023年建成世界上最大的電解制氫廠。

 

制成的綠色氫氣將用作卡車和公共汽車的燃料，制成用于船舶的電子甲醇和用于航空的電子煤油。到2030年設(shè)施全面擴建后，該項目每年可為公共汽車，卡車，海上船只和飛機提供超過25萬噸的可持續(xù)燃料，可每年減少碳排放量850,000噸。