日本、韓國(guó)大力發(fā)展氫能

日本和韓國(guó)化石能源資源匱乏，能源對(duì)外依存度高達(dá) 87% 和 84%。日本制定三階段建設(shè)“氫能社會(huì)”發(fā)展藍(lán)圖，韓國(guó)致力打造“氫經(jīng)濟(jì)”。

 

日本是能源高消費(fèi)、產(chǎn)量極低型的發(fā)達(dá)國(guó)家，能源需求穩(wěn)定，化石能源嚴(yán)重匱乏，能源消費(fèi)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，新能源快速發(fā)展。2020 年，日本能源產(chǎn)量 0.5億噸油當(dāng)量，消費(fèi)量 4.0億噸油當(dāng)量，自給率僅13%。2011年福島核泄漏事故后，日本政府被迫“棄核轉(zhuǎn)氫”，大力發(fā)展氫能，制定三階段建設(shè)“氫能社會(huì)”發(fā)展藍(lán)圖：第一階段 2014—2025 年，擴(kuò)大氫能使用范圍，提高燃料電池裝機(jī)量，規(guī)劃到 2020年裝機(jī) 140 萬臺(tái)、到 2030 年裝機(jī) 530 萬臺(tái)；第二階段 2026—2040 年，全面發(fā)展氫發(fā)電產(chǎn)業(yè)，建立大規(guī)模氫能供應(yīng)系統(tǒng)，全面利用海外生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸氫能；第三階段 2040年起，建立零碳供氫系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)零排放制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫。同時(shí)，日本燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用，豐田氫燃料電池汽車已經(jīng)量產(chǎn)，規(guī)劃到 2030 年氫燃料電池車數(shù)量增加到80萬輛，到2050年全面普及。

 

韓國(guó)作為發(fā)達(dá)國(guó)家，能源需求增長(zhǎng)較快，供應(yīng)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。2020 年能源產(chǎn)量 0.44 億噸油當(dāng)量，消費(fèi)量 2.8 億噸油當(dāng)量，自給率僅 16%。2019 年，韓國(guó)實(shí)現(xiàn)氫能汽車銷售量全球第一（國(guó)內(nèi) 5000 輛、出口 1724 輛）、氫能發(fā)電裝機(jī)全球第一、新建加氫站全球第三（中國(guó) 30 個(gè)、德國(guó) 22 個(gè)、韓國(guó) 18 個(gè)）。

 

2020 年，韓國(guó)國(guó)會(huì)通過全球首部《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，制定“氫經(jīng)濟(jì)”計(jì)劃，包括設(shè)立國(guó)家氫經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，培育氫能專業(yè)公司，氫能供應(yīng)設(shè)施部署，培養(yǎng)人才、制定標(biāo)準(zhǔn)、編制統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，支持國(guó)際合作、海外拓展，氫能安全管理、設(shè)備檢驗(yàn)、進(jìn)口檢驗(yàn)、安全教育等。韓國(guó)通過三個(gè)方面，著力培育氫能產(chǎn)業(yè)：一是加強(qiáng)科技攻關(guān)，計(jì)劃投入 3000 億韓元（約合 18 億元人民幣），提高氫能零配件技術(shù)研發(fā)能力，建設(shè)氫能研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)；二是加大政府投資，2022年政府與企業(yè)合作投資23億美元，推廣1.6萬輛燃料電池汽車，建設(shè) 310 座加氫站，實(shí)施油氫混合加氫站改造；三是實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼，實(shí)行車輛購(gòu)置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免及高速公路費(fèi)、停車費(fèi)減免等。