明年底成都公交車全部電動，每天減少約1020噸碳排放

到2020年年底，成都人將完全告別油氣公交車，坐上環(huán)保節(jié)能的電動公交。目前，成都已有2000余輛電動公交車，預(yù)計(jì)今年年底數(shù)量會增加至6000余輛，到2020年底，成都市8500余輛公交車都將換為純電動能源，大量電動公交的投放，對充電來說是一個(gè)大考驗(yàn)，根據(jù)國網(wǎng)成都供電公司的介紹，目前，金沙公交樞紐綜合體是西部乃至國內(nèi)最大的單體公交充電站，擁有32個(gè)為電動公交充電的“充電弓”，每臺車只需要15分鐘左右就能充滿電，充滿后大概能行駛60公里。

 

到2020年底成都公交將全部換為電動車

 

據(jù)國網(wǎng)成都供電公司消息，為了打造“綠色、低碳”的公園城市，成都市計(jì)劃將全市所有CNG和LNG公交車全部更換為電動公交車，徹底實(shí)現(xiàn)成都市公交車輛 “電氣化”。“成都現(xiàn)在有2000余臺電動公交車，到今年年底會再增加4000臺，到明年年底會將所有的油氣公交車換為電動公交，數(shù)量達(dá)到8500余臺。”相比于油氣公交車，每輛電動公交車每天0.12噸碳排放，依照這個(gè)數(shù)據(jù)，8500余輛電動公交車一天就能減少1020噸碳排放。

 

公交換成了電動能源的，當(dāng)然更環(huán)保綠色，但是有不少市民有這種感覺，電動的公交車好像要比油氣公交車跑得更慢，事實(shí)真的是這樣嗎？

 

公交車師傅方師傅卻表示完全不存在這種說法，都是錯(cuò)覺。“之所以會覺得電動公交速度要慢一點(diǎn)，是多種原因造成的。”方師傅說，相比油氣公交車，電動公交車沒有發(fā)動機(jī)和傳動軸，沒有噪音，所以非常的平穩(wěn)，不會產(chǎn)生振動的感覺，所以帶給大家一種錯(cuò)覺，電動公交車跑起來沒有什么動靜，感覺就更慢一樣。“其實(shí)，電動的和油氣的速度沒有任何差別。”方師傅說。

 

國內(nèi)最大單體公交充電站 每天負(fù)荷350臺公交車充電

 

更換了公交車，成都公交充電網(wǎng)建設(shè)也迅速拉開帷幕，面對該項(xiàng)重大民生工程項(xiàng)目，國網(wǎng)成都供電公司選擇了特來電公司作為其電動公交車配套充電設(shè)施承攬商。目前，成都金牛、青羊2個(gè)區(qū)內(nèi)聚集了金沙、茶店子、九里堤、萬家灣、侯家等5座最大公交場站，僅這5個(gè)場站用電需求就達(dá)到了41600千伏安，其中金沙公交站一處用電需求就達(dá)到12800千伏安，這里也是目前國內(nèi)裝機(jī)功率最大的單體公交充電站。

 

6月6日，金沙公交充電站充電量突破64000度，正式達(dá)到設(shè)計(jì)滿負(fù)荷運(yùn)行階段，這里有“充電弓”32個(gè)，每天負(fù)荷著350臺以上的電動公交車充電。據(jù)特來電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了滿足成都市公交車輛 “電氣化”的需求，到今年年底，將建設(shè)不少于219個(gè)“充電弓”，可滿足6000臺電動公交的充電需求。

 

值得一提的是，由于原有金沙公交站負(fù)荷遠(yuǎn)無法滿足新建電動汽車充電站需求，而金沙公交站周圍的變電站及線路均已重載，國網(wǎng)成都供電公司對距離該充電站最近的已“不堪重負(fù)”的110kV金沙變電站進(jìn)行負(fù)荷改接，騰出負(fù)荷容量專門解決金沙公交充電場站，同時(shí)新增設(shè)了兩個(gè)變電站。