明年底成都公交車全部電動，每天減少約1020噸碳排放

到2020年年底，成都人將完全告別油氣公交車，坐上環(huán)保節(jié)能的電動公交。目前，成都已有2000余輛電動公交車，預計今年年底數(shù)量會增加至6000余輛，到2020年底，成都市8500余輛公交車都將換為純電動能源，大量電動公交的投放，對充電來說是一個大考驗，根據(jù)國網(wǎng)成都供電公司的介紹，目前，金沙公交樞紐綜合體是西部乃至國內(nèi)最大的單體公交充電站，擁有32個為電動公交充電的“充電弓”，每臺車只需要15分鐘左右就能充滿電，充滿后大概能行駛60公里。

 

到2020年底成都公交將全部換為電動車

 

據(jù)國網(wǎng)成都供電公司消息，為了打造“綠色、低碳”的公園城市，成都市計劃將全市所有CNG和LNG公交車全部更換為電動公交車，徹底實現(xiàn)成都市公交車輛 “電氣化”。“成都現(xiàn)在有2000余臺電動公交車，到今年年底會再增加4000臺，到明年年底會將所有的油氣公交車換為電動公交，數(shù)量達到8500余臺。”相比于油氣公交車，每輛電動公交車每天0.12噸碳排放，依照這個數(shù)據(jù)，8500余輛電動公交車一天就能減少1020噸碳排放。

 

公交換成了電動能源的，當然更環(huán)保綠色，但是有不少市民有這種感覺，電動的公交車好像要比油氣公交車跑得更慢，事實真的是這樣嗎？

 

公交車師傅方師傅卻表示完全不存在這種說法，都是錯覺。“之所以會覺得電動公交速度要慢一點，是多種原因造成的。”方師傅說，相比油氣公交車，電動公交車沒有發(fā)動機和傳動軸，沒有噪音，所以非常的平穩(wěn)，不會產(chǎn)生振動的感覺，所以帶給大家一種錯覺，電動公交車跑起來沒有什么動靜，感覺就更慢一樣。“其實，電動的和油氣的速度沒有任何差別。”方師傅說。

 

國內(nèi)最大單體公交充電站 每天負荷350臺公交車充電

 

更換了公交車，成都公交充電網(wǎng)建設也迅速拉開帷幕，面對該項重大民生工程項目，國網(wǎng)成都供電公司選擇了特來電公司作為其電動公交車配套充電設施承攬商。目前，成都金牛、青羊2個區(qū)內(nèi)聚集了金沙、茶店子、九里堤、萬家灣、侯家等5座最大公交場站，僅這5個場站用電需求就達到了41600千伏安，其中金沙公交站一處用電需求就達到12800千伏安，這里也是目前國內(nèi)裝機功率最大的單體公交充電站。

 

6月6日，金沙公交充電站充電量突破64000度，正式達到設計滿負荷運行階段，這里有“充電弓”32個，每天負荷著350臺以上的電動公交車充電。據(jù)特來電公司有關負責人介紹，為了滿足成都市公交車輛 “電氣化”的需求，到今年年底，將建設不少于219個“充電弓”，可滿足6000臺電動公交的充電需求。

 

值得一提的是，由于原有金沙公交站負荷遠無法滿足新建電動汽車充電站需求，而金沙公交站周圍的變電站及線路均已重載，國網(wǎng)成都供電公司對距離該充電站最近的已“不堪重負”的110kV金沙變電站進行負荷改接，騰出負荷容量專門解決金沙公交充電場站，同時新增設了兩個變電站。