美國研發(fā)排放接近于零的發(fā)動機(jī)技術(shù) 同時減排氮氧化物和二氧化碳

文章來源:蓋世汽車碳交易網(wǎng)2020-06-23 09:24

據(jù)外媒報道，美國西南研究院（Southwest Research Institute，SwRI）的工程師們研發(fā)出了新一代清潔柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，可減少有害的氮氧化物（NOx）和二氧化碳的排放，同時最大限度地減少燃料消耗。SwRI與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、汽車制造商和供應(yīng)商合作，將發(fā)動機(jī)改裝與集成式后處理技術(shù)以及控制策略相結(jié)合，以達(dá)到接近于零排放的水平。SwRI特意為加州空氣資源委員會（CARB）研發(fā)了該項技術(shù)，而CARB是一個打擊空氣污染的州組織。

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黑科技，前瞻技術(shù)，發(fā)動機(jī)技術(shù),減排,氮氧化物排放

（圖片來源：SwRI）

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SwRI研究工程師、低氮氧化物研發(fā)團(tuán)隊成員Bryan Zavala表示：“通過多學(xué)科團(tuán)隊的持續(xù)努力，SwRI研發(fā)出了全球最節(jié)能、低排放的柴油發(fā)動機(jī)之一。該項技術(shù)是為了應(yīng)對加州污染挑戰(zhàn)而研發(fā)，可以成為全球社區(qū)應(yīng)對氮氧化物影響的解決方案。”

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據(jù)美國環(huán)保署（the Environmental Protection Agency）所說，氮氧化物對人體健康和環(huán)境都有害。加州計劃在2024年制定更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，要求重型發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更少的排放物。SwRI的工程師利用系統(tǒng)方法解決該問題，達(dá)到了CARB嚴(yán)格的排放目標(biāo)，即要減少90%的NOx，同時還要降低二氧化碳排放。禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

CARB汽車項目專家William Robertson博士表示：“SwRI研發(fā)的低NOx排放技術(shù)證明在改進(jìn)如今的重型發(fā)動機(jī)和降低溫室氣體排放方面取得了重要進(jìn)展。此類同時可以減少NOx 和溫室氣體排放的解決方案是打造可持續(xù)重型運輸、履行公共衛(wèi)生義務(wù)的關(guān)鍵。” 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

2013年，CARB與SwRI簽署協(xié)議，研究分三個階段降低排放、實現(xiàn)超低NOx排放的方法。第一階段評估降低發(fā)動機(jī)NOx排放的可行性；第二階段，SwRI工程師研發(fā)了一種低負(fù)載認(rèn)證周期，評估在發(fā)動機(jī)閑置等低負(fù)載條件下，發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)的性能；第三階段目前正在進(jìn)行中，其中包括研發(fā)排放接近于零的技術(shù)，并進(jìn)行評估。工程師們改裝了一款2017康明斯X15發(fā)動機(jī)的架構(gòu)，集成了后處理技術(shù)，并改進(jìn)了控制策略，以產(chǎn)生預(yù)期結(jié)果。

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SwRI還持續(xù)評估了該系統(tǒng)在真實操作條件（如熱液壓力和催化劑污染）下的NOx減排性能，最終結(jié)果預(yù)計會于2020年夏季公布。本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

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