節(jié)能減排為綠色公路增美——探訪南京首條綠色低碳干線公路

“產(chǎn)業(yè)升級”使用新技術 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

走在已完成的溧白線路面上，指揮部人員指著嶄新的路面告訴筆者，這些看似普通的路面包含著許多首次采用的新技術。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

首先是PSP乳化瀝青（具有高滲透性能的透層瀝青）在施工中的大規(guī)模應用，該瀝青能夠使基層與瀝青面層良好粘結(jié)，顯著地提高新成型地基層表面滲透深度，提高瀝青路面的耐久性，更重要的是該瀝青透層施工采用的是冷鋪施工，不僅省去了加熱瀝青所需的能源消耗，還能夠有效節(jié)約能源消耗，對瀝青面層副作用、環(huán)境的污染程度、和對施工人員的健康損害都非常小。王文告訴我們，乳化瀝青以前曾在其它工程小規(guī)模試用過，驗證效果，這次溧白線全線透層施工都采用了開展了PSP乳化瀝青，共約21.8萬平方米。

另一項值得一提的技術是溫拌瀝青路面施工技術，溫拌瀝青混合料（簡稱WMA)，就是通過一定技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，也稱為溫拌瀝青技術。據(jù)了解，正常瀝青拌合要求達到170攝氏度的高溫，而溫拌瀝青只需要140攝氏度就可以完成，可以節(jié)約大量的重油，同時也減少重油燃燒的碳排放。溧白線全線下面層瀝青混合料都采用了溫拌瀝青混合料技術，共約4.2萬噸溫拌瀝青混合料,較采用普通熱拌瀝青混合料節(jié)省重油約42噸，有效節(jié)約了工程成本，同時保護了環(huán)境。

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“溫拌瀝青工藝改進一開始生產(chǎn)廠家是不愿意的”，溧白路的指揮長張志寧用手比劃，“倒不是成本問題，廳公路局和市交通運輸局都節(jié)能環(huán)保有補貼。溫拌瀝青比常規(guī)拌合瀝青增加了一道操作工序，對工人的技術要求更高。”后來通過溫拌瀝青在工程全線的推廣，經(jīng)過一段時間的適應工人們也掌握了新的操作工藝，增強了自身的職業(yè)技能。算是發(fā)生在我們身邊的一個“產(chǎn)業(yè)升級”。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

“新常態(tài)”材料再利用 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

對于施工廢料、建筑物廢料的科學分類、循環(huán)利用，是該工程的一大特色。溧白線穿越東屏山等丘陵地帶，施工產(chǎn)生大量石料，其中可再利用的部分作為砌筑擋土墻的材料，或是破碎后作為集料使用，不可再利用的部分則作為道路施工填塘材料。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

王文告訴我們，我們腳下的土地并不是一整塊“土壤”，而是分為很多層次，最上面一層是可耕的腐殖土或耕植土，而下層則是沉積層的黏土，不能進行耕種。施工方在路基施工前，需對原地表的腐殖土或耕植土進行清表，必然產(chǎn)生大量的“渣土”，工程將這些土集中堆放，一部分作為后期綠化施工用土，一部分肥沃的土利用在白馬農(nóng)業(yè)科技園，用于作物的種植，確保這些“沃土”的有效利用。不僅如此，即使是施工過程中房屋拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾也都物有所用。溧白線開展了建筑廢棄物再生骨料用于公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工的應用研究，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，合理利用建筑廢棄加工而成的再生骨料作為水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料，不僅降低了工程造價，還減少了新集料的使用。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

指揮部在施工人員告訴我們，在溧白線的施工中，通過建筑垃圾合理利用，實現(xiàn)了3個“零廢棄”全線施工建筑垃圾“零廢棄”；施工產(chǎn)生石料“零廢棄”；全線清表土“零廢棄”。

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溧白線上所采用的這些新技術，將來也許會成為公路施工的“標準流程”。溧白線的指揮長張志寧告訴筆者，對于工程如何更貼近環(huán)保，一直是干線公路建設者的追求。在此前繞城公路城市化改造工程中，將廢棄渣土堆成景觀帶，而溧白線工程進一步，實現(xiàn)了3個“零廢棄”。在探索中不斷實踐“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的建設理念，“低碳公路”必將成為未來公路建設的主流方向，采用低碳新理念、新材料、新方法、新工藝，實現(xiàn)公路工程全壽命周期范圍內(nèi)二氧化碳排放強度的顯著降低，為交通運輸行業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)造有利條件。（完）