丹麥期待與深圳共同 打造“零碳世界

    “海的女兒”、“賣(mài)火柴的小女孩”、“皇帝的新裝”……中國(guó)人的“安徒生情結(jié)”讓這些童話幾乎成為了“丹麥制造”的典范。昨日，本報(bào)記者與首次訪深的丹麥駐華大使戴世閣對(duì)話，期間深刻地感受到：如今的丹麥正在重塑一個(gè)“現(xiàn)代版”的童話王國(guó)，期待與深圳企業(yè)共同打造以綠色能源和綠色交通為核心的“零碳世界”，以樂(lè)活人生應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)。

 

　　 綠色交通不是童話

 

　　 10個(gè)丹麥人，9個(gè)有一輛自行車(chē)，每8個(gè)人中就有1人每年購(gòu)買(mǎi)一輛新自行車(chē)，這不能不說(shuō)是個(gè)真實(shí)版的“童話”。戴世閣告訴記者，丹麥自行車(chē)人均擁有率居世界前茅，首都哥本哈根人口約68萬(wàn)，但自行車(chē)卻超過(guò)100萬(wàn)輛，哥本哈根被國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟授予“自行車(chē)城”稱(chēng)號(hào)。

 

　　 戴世閣介紹說(shuō)，86%的議會(huì)議員騎自行車(chē)出行，許多跨國(guó)公司的高層管理人員也都騎自行車(chē)上下班。 當(dāng)然，如此高的普及率有賴(lài)于政府為自行車(chē)開(kāi)綠燈，不但開(kāi)設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道，還允許乘客攜帶自行車(chē)上地鐵和輕軌專(zhuān)用車(chē)廂，任何地方自行車(chē)停車(chē)全部免費(fèi)。自行車(chē)的平均時(shí)速為15公里，而汽車(chē)僅為27公里，對(duì)于自行車(chē)綠色通道的設(shè)計(jì)和交通規(guī)則制定也是以騎車(chē)人為本，保障騎車(chē)人可以維持20公里的時(shí)速，且不受紅燈的干擾。

 

　　 綠色能源不是童話

 

　　 “1973年的石油危機(jī)重創(chuàng)了丹麥，當(dāng)時(shí)丹麥幾乎100%依賴(lài)進(jìn)口的能源。因此，丹麥一直在開(kāi)發(fā)可再生清潔能源，這是其近幾十年丹麥發(fā)展的根基。”戴世閣表示，根據(jù)《哥本哈根2025年氣候規(guī)劃》，到2015年使該市碳排放量比2005年減少20%，這一目標(biāo)目前已提前實(shí)現(xiàn)，而到2025年將實(shí)現(xiàn)零排放。

 

　　 戴世閣此訪深圳的目標(biāo)之一也就是尋找潛在的深圳企業(yè)作為合作伙伴，公私部門(mén)和社會(huì)各界之間的有效合作是丹麥綠色發(fā)展戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗(yàn)。在大型項(xiàng)目中融合自上而下的政策和自下而上的解決方案，有效地促進(jìn)了領(lǐng)先企業(yè)、投資人和公共組織在綠色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，高效地實(shí)現(xiàn)公益目標(biāo)。

 

　　 在這一領(lǐng)域，最有代表性的案例就是通過(guò)提高能效并改變能源結(jié)構(gòu)的森訥堡“零碳社區(qū)”項(xiàng)目。 戴世閣表示，深圳從事低碳產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，可以通過(guò)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)參與更多類(lèi)似的零碳項(xiàng)目，而深圳的“國(guó)際低碳城”項(xiàng)目也可以吸引丹麥的環(huán)保企業(yè)參與，這樣的城際低碳合作項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了雙贏，甚至可以其“綠色智慧”解決方案惠及更多全球城市。

 

　　 深圳直飛丹麥不是童話

 

　　 “讓中國(guó)游客深入了解感受丹麥，這里不僅有孩提時(shí)代的童話記憶，更有一個(gè)現(xiàn)代化的低碳王國(guó)。”戴世閣履新后的一個(gè)任務(wù)即是宣介丹麥深度游，丹麥不只有首都哥本哈根，還有安徒生的故鄉(xiāng)——位于菲英島上的歐登塞，繼續(xù)西行可以到丹麥引以為豪的樂(lè)高樂(lè)園游玩。

 

　　 旅游與航空密不可分。談及直航，戴世閣介紹說(shuō)，目前除了北京和上海每天飛往哥本哈根的直航，去年8月，中國(guó)與丹麥之間首次實(shí)現(xiàn)包機(jī)直航，從北京和杭州直飛哥本哈根的兩條航線幾乎同時(shí)啟航，開(kāi)啟了“航空＋旅游”的發(fā)展新模式。

 

　　 他透露，目前南航和國(guó)航等航空公司都有計(jì)劃開(kāi)通華南城市與哥本哈根的直航，丹麥作為游客進(jìn)入北歐的門(mén)戶(hù)，又因其國(guó)土與周邊國(guó)家相比較小，開(kāi)通直航將產(chǎn)生對(duì)整個(gè)北歐游的輻射效應(yīng)，因此包括斯堪的納維亞航空在內(nèi)的一些歐洲航空公司也看好這一客源市場(chǎng)。