總部位于比利時(shí)布魯塞爾的環(huán)保組織“交通與環(huán)境”近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,近年來歐洲零
碳排放公交發(fā)展提速。丹麥成為歐洲零
碳排放公交占比最高的國(guó)家,其電動(dòng)公交銷量占公交銷售總量的78%。其次是盧森堡和荷蘭,零碳排放公交的銷售比例約為2/3。
2019年2月,歐洲議會(huì)通過了一項(xiàng)
綠色采購(gòu)法案,規(guī)定到2025年各成員國(guó)新購(gòu)買的公共交通車輛中,零碳排放汽車的比例要占到25%以上。零碳排放汽車主要包括電動(dòng)、氫能源、生物能源汽車等類型,歐洲市場(chǎng)以電動(dòng)汽車最為常見。根據(jù)歐盟委員會(huì)出臺(tái)的“歐洲
綠色協(xié)議”,歐盟力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)
碳中和目標(biāo)。為此,歐盟把推廣清潔、廉價(jià)、健康的公共交通工具,作為減少碳排放的關(guān)鍵步驟之一。
歐盟溫室氣體排放量的25%來自交通運(yùn)輸行業(yè),公路交通占到其中的71.7%。歐盟的目標(biāo)是,到2025年,使用
清潔能源汽車出行的人由當(dāng)前的不到100萬人增加至1300萬人;到2030年,零碳排放汽車銷售量達(dá)到至少3000萬輛;到2050年,將汽車的溫室氣體排放減少90%。為此,歐盟在建設(shè)100萬套公共充電樁等設(shè)施、鼓勵(lì)
清潔能源汽車發(fā)展的同時(shí),也在大力發(fā)展清潔公交系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,歐洲的城市公交車每年累計(jì)行駛數(shù)百萬公里,零碳排放公交車不僅可以減少空氣污染,助力應(yīng)對(duì)氣候變化,還能降低長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本。歐盟要如期實(shí)現(xiàn)
節(jié)能減排目標(biāo),應(yīng)該在清潔公交方面增加投入。
歐盟及各成員國(guó)正不斷加大對(duì)零碳排放公交車的支持力度。歐洲投資銀行與法國(guó)領(lǐng)土銀行今年1月宣布,將分別投資1億歐元,建立清潔公交共享投資
平臺(tái),資助法國(guó)境內(nèi)公交能源轉(zhuǎn)型。2020年,德國(guó)對(duì)80%的電動(dòng)公交車提供了財(cái)政補(bǔ)貼。波蘭則宣布提供2.9億歐元補(bǔ)貼,要求人口超過10萬人的城市在2030年實(shí)現(xiàn)全部公交車零碳排放。
環(huán)保組織“交通與環(huán)境”汽車行業(yè)主管詹姆斯·尼克斯指出,歐盟零碳排放公交車前景向好,但各成員國(guó)發(fā)展?fàn)顩r并不平衡。瑞典和芬蘭等北歐國(guó)家2019年就已經(jīng)提前達(dá)到了歐盟規(guī)定的目標(biāo),不過在意大利、法國(guó)、西班牙等公交車保有量大的國(guó)家中,電動(dòng)公交車的比例仍然很低。奧地利、愛爾蘭從2019年起才開始購(gòu)買零碳排放公交車,希臘零碳排放公交車的數(shù)量尚不到總量的4%,歐盟在電動(dòng)公交車領(lǐng)域仍然有很大的發(fā)展空間。
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