由于2020年各國實施了疫情相關(guān)限制措施，能源利用造成的二氧化碳污染自二戰(zhàn)以來出現(xiàn)絕對最大幅度下降。但封鎖禁令最終得以解除，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，
碳排放在年底迅速回升。根據(jù)國際能源署（International Energy Agency）的最新數(shù)據(jù)，去年12月，全球
碳排放量比2019年同月高出2%。
2020年，能源消耗碳排放總量較上年減少約20億公噸，降幅為5.8%。如此大幅度的下降“在人類歷史上還是首次出現(xiàn)。這大致上相當(dāng)于將歐盟排放量從全球排放總量中移除，”筆者這樣寫道。
美國和歐盟的排放量都下降了10%，降幅最大的時間段集中在3、4、5月。中國是唯一一個碳排放量增長的大型經(jīng)濟(jì)體，年增長率為0.8%。其中大部分的增長是在快到年底時發(fā)生的。2020年12月，中國的碳排放量較2019年同比增長7%。
受到工作者被隔離、業(yè)務(wù)放緩或暫停等因素的影響，交通運輸業(yè)成為能源消耗碳排放量下降幅度最大的行業(yè)。石油消耗減少引起的碳排放量下降（其中一半源自道路交通，另外35%源自飛機(jī)停飛）占碳排放減少總量的一半以上。
而在可再生能源領(lǐng)域出現(xiàn)了一些亮點。太陽能和風(fēng)能發(fā)電量在全球能源組合中所占的比例首次達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的20%，電動汽車的銷量也創(chuàng)下了紀(jì)錄。
雖然世界各地在努力兼顧經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和長期減少碳排放，國際能源署擔(dān)心后疫情時代二氧化碳排放會出現(xiàn)井噴式增長。國際能源署認(rèn)為，隨著疫情限制性措施的解除，能源需求回升的速度“突顯了今年二氧化碳排放將顯著增加的風(fēng)險”。
據(jù)科學(xué)家估計，只有碳排放在本年內(nèi)大幅下降10%，他們才能夠檢測到大氣中二氧化碳濃度的下降，而二氧化碳濃度已經(jīng)連續(xù)數(shù)十年持續(xù)上升。
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