交通減碳，“上新”了！

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　　近日，四川第一艘新能源高端內(nèi)河旅游客船成功下水試航，采用無軸推進系統(tǒng)，達到了航行中低噪音、零排放、無污染的環(huán)保高要求。
　　高速公路上，新能源車輛“補給”將更方便——省交通運輸廳正加大建設(shè)布局，計劃用4年時間，讓全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達80%以上。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
　　碳達峰、碳中和已寫入政府工作報告。交通運輸是碳排放“大戶”，上述兩個例子，可以看出四川交通運輸?shù)臏p排動向?！跛拇ㄈ請笕襟w記者王眉靈

減排動作
著力打造新能源船舶、充電樁

　　全省首艘“標(biāo)準(zhǔn)化”新能源旅游客船名為“用九之星”號，由眉山市打造，目前正在岷江四川青神縣江灣神木園段試航?？痛\行中全程安靜、平穩(wěn)、舒適，船艙內(nèi)幾乎沒有噪音，啟動、?？繒r也沒有頓感。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
　　“新能源客船有很多技術(shù)創(chuàng)新。”眉山市交通運輸局副局長曾濤說，“用九之星”號的船體采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，整體比全鋼船舶減輕40%，更為節(jié)能；動力采用無軸推進器，為國內(nèi)內(nèi)河首艘，靜水航行最大續(xù)航力達到6小時，客艙平均噪聲僅56分貝。
　　眉山是四川新能源船舶發(fā)展試點城市之一，2020年投入2600萬元打造了8艘新能源客船。省交通運輸廳航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，同為試點城市的廣元、樂山，正在建造12艘新能源船舶。預(yù)計6月份，各地試點船舶將陸續(xù)建成投運，每年可較柴油機船舶減少二氧化碳排放約280噸、二氧化硫約3.2噸、氮氧化物約4.8噸。

　　高速公路上，方便新能源車輛及時“補給”的充電樁也越來越多。近日，不少進出成樂高速新津服務(wù)區(qū)的車主發(fā)現(xiàn)，服務(wù)區(qū)停車場新增了4個新能源充電樁，即將投用。
　　“今年，我們計劃在34對服務(wù)區(qū)建66處充電樁。”省交通運輸廳綜合行政執(zhí)法總隊高速公路服務(wù)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人王浩宇表示，四川高速公路服務(wù)區(qū)新能源充電樁建設(shè)已步入“快車道”。
　　2017年以來，四川先后在京昆、滬蓉、蓉遵、廈蓉等高速公路川境段服務(wù)區(qū)建設(shè)80處充電樁設(shè)施，連接成都與南充、瀘州、攀枝花等13座城市，全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率30%。“相比鄰省，這個比例還比較低。”省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
　　對此，省交通運輸廳啟動了高速公路服務(wù)區(qū)充電樁設(shè)施建設(shè)4年規(guī)劃：2021年，以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈為重點，率先實現(xiàn)成渝、川渝、出川高速服務(wù)區(qū)充電樁全覆蓋；2022年，完善成都繞城、“二繞”、“三繞”的充電樁建設(shè)；2023年，完善省內(nèi)城市間高速連接線充電樁建設(shè)；2024年，完成剩余高速路段充電樁建設(shè)。到2024年底，力爭實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達80%以上。

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嚴(yán)峻形勢
行業(yè)碳排放高位增長，亟須自我革命

　　在全國第二批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市瀘州，2014年就投運新能源公交車。截至目前，已投入資金3.3億多元采購新能源公交車、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，新能源公交車達567輛，年均節(jié)約燃料消耗成本1000余萬元，年減少排放標(biāo)準(zhǔn)煤有害物7萬噸。
　　目前，全省3.4萬輛公交車中，新能源車輛占比已超35%。2018年至2020年，全省新增和更換的公交車中，新能源汽車比例超過90%。
　　在港口、碼頭，全省推廣使用岸電設(shè)施，實現(xiàn)了全省長江干線五大類港口（瀘州港、宜賓港）岸電配備率達到100%。“以前的碼頭可以說是黑煙滾滾，現(xiàn)在既看不到黑煙，也沒有柴油發(fā)電機的噪音了。”四川瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)營副總經(jīng)理曹廷華深有感觸地說，船舶靠港后接入碼頭岸電，每年可節(jié)約燃油600噸，可減排一氧化碳、二氧化硫等。

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　　對標(biāo)碳達峰、碳中和目標(biāo)，交通運輸行業(yè)減排降碳步伐還需加快。目前，交通運輸碳排放占全國碳排放總量的12%，排名僅次于能源和工業(yè)，位居第3位。近五年，交通運輸行業(yè)碳排放年均增速5%左右，遠(yuǎn)高于能源和工業(yè)領(lǐng)域，增速位居第一位。四川交通運輸行業(yè)碳排放占全省的16%，較全國行業(yè)平均水平更高。汽車保有量年均增長5%，汽車、輪船對二氧化碳排放的“貢獻率”很高。公路水路交通投資還將保持高位增長，預(yù)計到2030年我省交通運輸碳排放總量將增加到8000萬噸左右，且可能還會持續(xù)增長。
　　一邊是交通運輸?shù)陌l(fā)展需求，一邊是早日實現(xiàn)碳達峰、碳中和的美好愿景，如何做到平衡兼顧、齊頭并進？走訪中，省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這對四川交通運輸來講，“將是一場深刻的變革”。

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　　面對碳排放的嚴(yán)峻形勢和碳達峰的嚴(yán)格目標(biāo)，從去年9月開始，省交通運輸廳啟動了相關(guān)研究，提出“以碳達峰為綱領(lǐng)，推進交通運輸綠色發(fā)展自我革命”的總體理念，爭取在2028年前碳排放總量控制在6500萬噸，提前2年實現(xiàn)碳達峰。

推行五“轉(zhuǎn)”
應(yīng)用綠色技術(shù)，減少碳排放量1200萬噸

　　如何變革？四川提出5個“轉(zhuǎn)”——油轉(zhuǎn)電、舊轉(zhuǎn)新、公轉(zhuǎn)水、私轉(zhuǎn)公、堵轉(zhuǎn)暢，預(yù)計可減少碳排放量1200萬噸。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com
　　油轉(zhuǎn)電：鼓勵發(fā)展新能源車、船，建設(shè)
　　“零碳港口”“零碳水上精品旅游線路”“低碳服務(wù)區(qū)”“低碳金通工程”等。
　　舊轉(zhuǎn)新：在交通建設(shè)領(lǐng)域推廣“四新技術(shù)”（新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)），鼓勵使用油電混合動力施工設(shè)備。
　　公轉(zhuǎn)水：加大水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，出臺鼓勵水上運輸優(yōu)惠政策，提高水運貨物周轉(zhuǎn)量。
　　私轉(zhuǎn)公：提高公交、共享交通、慢性交通占比，讓更多私家出行轉(zhuǎn)移到公共交通。
　　堵轉(zhuǎn)暢：建設(shè)智慧交通，全面推廣ETC，提高路網(wǎng)運行效率。優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)是源頭。“十三五”期間，四川印發(fā)了《四川省推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃實施方案》，重點引導(dǎo)中長距離貨物運輸向公鐵、公水和公鐵空等聯(lián)運方式轉(zhuǎn)變。省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將立足于綜合交通運輸，結(jié)合成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)戰(zhàn)略等發(fā)展機遇，持續(xù)優(yōu)化完善路網(wǎng)布局、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強化互聯(lián)互通，促進鐵路、公路、水路、民航等不同交通方式之間的順暢銜接，為貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”提供基礎(chǔ)支撐。完善貨運網(wǎng)絡(luò)及多式聯(lián)運建設(shè)，加快道路貨物運輸向水路、鐵路運輸轉(zhuǎn)移。特別是要充分發(fā)揮水路運輸運能大、運價低、能耗小、碳排放少的特點，提升大宗適水貨物運量。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
　　優(yōu)化出行方式，需強力推動公共交通發(fā)展。四川提出，積極發(fā)展地鐵、公交等大中容量公共交通，提高城市公共交通運載能力。“十四五”期間，軌道交通規(guī)劃完成投資2350億元，實施成都都市圈市域（郊）鐵路195公里、成都地鐵177公里、山地軌道交通500公里。加快公交專用道、自行車道和步行道等慢行系統(tǒng)建設(shè)，推進共享單車發(fā)展，構(gòu)建“135”綠色出行體系（即：1公里步行，3公里騎自行車，5公里乘坐公共交通工具），大力倡導(dǎo)公眾采用綠色方式出行。
　　綠色技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用，也在加快。截至2020年底，全省已建成高速公路隧道1452公里，隧道的建成投運大大縮短了公路運營里程，提高了運輸效率，保護了生態(tài)環(huán)境。
　　隧道照明也帶來巨大電力消耗問題。省交通運輸廳組織部分高速公路運營管理單位和設(shè)計單位，研究提出改進和加強高速公路隧道照明設(shè)計、建設(shè)和運營管理的措施。今年3月，成南、成仁、渝蓉、成自瀘高速及南大梁高速等重點路段的16座隧道照明系統(tǒng)提升改造率先啟動，重點解決早期建設(shè)隧道入口段照明不足造成白洞黑洞效應(yīng)問題，及缺少自動調(diào)光功能造成浪費問題。記者從省交通運輸廳建管處了解到，根據(jù)試點實施效果，將推動全省高速公路隧道照明系統(tǒng)改造升級。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

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