臺灣《聯(lián)合報》8月10日報道，臺灣地區(qū)《溫室氣體減量及管理法》明訂2050年溫室氣體排放量將降為基準(zhǔn)年2005年的一半，但國際上這兩年已“進(jìn)化”，高喊2050凈零碳排。臺灣地區(qū)《溫室氣體減量及管理法》顯得落伍老舊，但修改期程卻一延再延，減碳腳步遲鈍如牛步。
報道稱，臺灣地區(qū)減碳政策受產(chǎn)業(yè)界掣肘，再加上以選票為優(yōu)先考慮而沒決心的臺當(dāng)局，形成一場氣候災(zāi)難。
報道指出，最鮮明的例子是臺當(dāng)局行政機構(gòu)2018年曾大張旗鼓明示“禁售燃油機車”，沒多久就在燃油機車業(yè)者反彈下悄悄收回政策。但以臺灣地區(qū)機車多的特性，移動性污染源治理是減碳重中之重，如今卻稱“油電并行”大走回頭路。
據(jù)報道，今年5月前，臺灣地區(qū)才剛經(jīng)歷一場百年大旱，上周卻又降下劇烈雨量，中南部成災(zāi)。如此旱澇交替，臺灣民眾成了氣候變化最佳見證者，臺當(dāng)局卻拿不出具體作為，僅能任由民眾“自求多福”？
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