參考消息網(wǎng)8月18日?qǐng)?bào)道 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，根據(jù)英國(guó)政府交通脫碳計(jì)劃相關(guān)提案情況簡(jiǎn)報(bào)，英國(guó)將從2040年起禁止銷售新的柴油卡車。
報(bào)道稱，這一耽擱已久的計(jì)劃將包括就減少交通污染的措施進(jìn)行幾次公開咨詢。英國(guó)尋求到2050年實(shí)現(xiàn)凈零
碳排放。
英國(guó)政府和行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該計(jì)劃中的一項(xiàng)提案是，從2035年起禁止銷售小型柴油卡車，從2040年起禁止銷售重量超過(guò)26噸的大型柴油卡車。
除此之外，英國(guó)政府還計(jì)劃從2030年起禁止銷售新的汽柴油轎車和小型貨車，從2035年起禁止銷售新的混合動(dòng)力汽車。
報(bào)道還稱，預(yù)計(jì)這份文件還將為道路收費(fèi)這一難題奠定基礎(chǔ)。環(huán)保
專家表示，一旦電動(dòng)汽車占據(jù)主導(dǎo)地位，要想彌補(bǔ)目前每年從碳排稅（如燃油稅和汽車消費(fèi)稅）中獲得的370億英鎊，道路收費(fèi)是非常必要的。
英國(guó)政府將就所謂的“零排放汽車（ZEV）命令”進(jìn)行公開咨詢。前者將為英國(guó)汽車制造商設(shè)定電動(dòng)汽車在其所生產(chǎn)車輛中的最低比例。目前，英國(guó)汽車品牌必須確保其銷售車輛達(dá)到歐盟的平均碳排限制。
英國(guó)政府顧問機(jī)構(gòu)“氣候變化問題委員會(huì)”去年表示，應(yīng)該“不晚于”2040年停止重型柴油貨車的銷售。
去年，沃爾沃和戴姆勒等歐洲最大的6家卡車制造商承諾，到2040年終止柴油卡車銷售。包括特斯拉和沃爾沃在內(nèi)的制造商正在研發(fā)電動(dòng)卡車，但一些專家表示，對(duì)于最大型的重型貨車而言，氫能是更現(xiàn)實(shí)的選擇。
英國(guó)的貨運(yùn)公司表示，2040年終止柴油卡車銷售的目標(biāo)有可能會(huì)成為“過(guò)高要求”，因?yàn)樵试S最大型長(zhǎng)途卡車依靠電力運(yùn)行的技術(shù)“至今尚不存在”。
英國(guó)國(guó)家電力公司高管格雷姆·庫(kù)珀表示：“雖然還不確定清潔重型貨車使用什么技術(shù)最好，但現(xiàn)在仍有可以采取的行動(dòng)，例如在需要之前投資能源基礎(chǔ)設(shè)施。”
據(jù)悉，英國(guó)政府大臣們正著手解決在交通和家庭領(lǐng)域減排的艱巨挑戰(zhàn)，以完成到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。大臣車隊(duì)將從2027年起改用新型電動(dòng)汽車。
報(bào)道稱，這份政府交通脫碳文件預(yù)計(jì)將展示，交通部門減少的污染將對(duì)英國(guó)整體減排目標(biāo)做出多少貢獻(xiàn)。政府的影響評(píng)估已顯示，該目標(biāo)需要大幅提高純電動(dòng)汽車在英國(guó)的接受度。
曾擔(dān)任英國(guó)商業(yè)部（BEIS）環(huán)保部門負(fù)責(zé)人、現(xiàn)在加入智庫(kù)機(jī)構(gòu)“托尼·布萊爾全球變化研究所”的蒂姆·洛德表示，英國(guó)的這份交通脫碳文件需要標(biāo)明，政府從何時(shí)起把目標(biāo)和雄心轉(zhuǎn)變成可執(zhí)行的政策。
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