新能源車碳減排貢獻(xiàn)顯著，“雙積分”管理辦法將優(yōu)化

多家機(jī)構(gòu)的最新研究結(jié)果顯示，從減排潛力看，新能源車對道路交通行業(yè)二氧化碳減排貢獻(xiàn)最顯著，其次為能效提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整在前期也有一定的貢獻(xiàn)。

本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院碳達(dá)峰碳中和研究中心、國家環(huán)境保護(hù)機(jī)動車污染控制與模擬重點實驗室近期完成了“中國道路交通二氧化碳排放達(dá)峰路徑研究”課題。

本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

汽車行業(yè)是我國二氧化碳重點排放源之一。參與此項研究的專家告訴第一財經(jīng)記者，我國交通領(lǐng)域二氧化碳排放量占全國溫室氣體排放的9%~10%，其中汽車行業(yè)占比最高，占70%~80%。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，乘用車、商用車分別占汽車二氧化碳排放量的38.5%、61.5%；從車型看，出租車、公交車、微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車分別占1.3%、0.5%、0.3%、38.2%、1.1%、3.0%、0.01%、13.6%、2.2%、39.7%；從燃料種類看，汽油、柴油、其他燃料(天然氣、醇類燃料等)分別占42.8%、52.5%、4.7%。

本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

“由此可見，重型貨車和小型客車是汽車二氧化碳排放的主要來源，應(yīng)作為排放控制的重點方向。”上述專家稱，我國汽車保有量目前處于較低水平，預(yù)計未來仍將持續(xù)增長，但增速將逐步放緩。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

我國汽車二氧化碳排放構(gòu)成。資料來源：《環(huán)境科學(xué)研究》 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

工業(yè)和信息化部2月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長了1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，新能源汽車?yán)塾嬐茝V量已超過900萬輛。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

研究結(jié)果顯示，從減排潛力看，新能源車推廣對道路交通行業(yè)二氧化碳減排貢獻(xiàn)最顯著，其次為能效提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整在前期有一定的貢獻(xiàn)。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，營運(yùn)車輛能耗和碳排放強(qiáng)度進(jìn)一步下降，新能源和清潔能源應(yīng)用比例顯著提升；客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更趨合理，運(yùn)輸組織效率進(jìn)一步提升，綠色出行體系初步形成。其中，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2020年下降5%，全國城市公交、出租汽車（含網(wǎng)約車）、城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別達(dá)到72%、35%和20%。

內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

該規(guī)劃明確，加快推進(jìn)城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。鼓勵開展氫燃料電池汽車試點應(yīng)用。推動公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充（換）電設(shè)施建設(shè)，為綠色運(yùn)輸和綠色出行提供便利。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

圖為山西公交公司的新能源公交車。攝影/章軻 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

對此，參與上述研究的專家認(rèn)為，為實現(xiàn)道路交通行業(yè)碳達(dá)峰，應(yīng)重點優(yōu)化推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建綠色出行體系，加大新能源汽車推廣力度。同進(jìn)，持續(xù)降低新生產(chǎn)燃油車碳排放強(qiáng)度，加速淘汰老舊汽車，加快充電樁和充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，持續(xù)削減二氧化碳排放。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

在國務(wù)院新聞辦2月28日舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌也表示，將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法（《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》），做好與補(bǔ)貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場預(yù)期。啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點。

禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

2021年11月，工信部裝備工業(yè)一司有關(guān)負(fù)責(zé)人在“雙積分”管理工作座談會上曾表示，“雙積分”管理在推動我國傳統(tǒng)汽車節(jié)能和新能源汽車發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，也面臨碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)新要求、新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段等形勢變化，要科學(xué)合理設(shè)定后續(xù)年度積分比例要求，探索建立靈活性機(jī)制。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。