脫碳倒計(jì)時(shí)開啟 全球航空業(yè)能否“氫”裝上陣

　　作為一種綠色、高效、可持續(xù)的二次能源，氫用于燃料由來(lái)已久。

 

　　當(dāng)世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)投入使用時(shí)，它所采用的燃料并非汽油或柴油，而是氫氣。1804年，法國(guó)、瑞士發(fā)明家艾薩克·德·里瓦茲在成功地設(shè)計(jì)了幾輛以蒸汽為動(dòng)力的汽車后，開始嘗試使用具有爆燃特性的燃料來(lái)取代蒸汽。他的第一個(gè)試驗(yàn)就是研究發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃料爆燃膨脹后推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的基本原理。當(dāng)時(shí)，他使用氫氣和氧氣混合點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)取得了初步成功。1807年，他將試驗(yàn)原型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一架四輪馬車上，驅(qū)動(dòng)馬車行駛了一段距離，此舉使這輛馬車獲得了“世界第一臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車”的殊榮。

 

　　在20世紀(jì)，汽車企業(yè)、大學(xué)、發(fā)明家和愛(ài)好者都在進(jìn)一步測(cè)試由氫驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的可行性。在1970年，發(fā)明家保羅·迪格斯為燃?xì)鈩?dòng)力內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)申請(qǐng)了專利，他的設(shè)計(jì)讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以依靠氫氣運(yùn)行。如今，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被證明具有向從小轎車到公共汽車等各種車輛提供動(dòng)力的能力。

 

　　幾十年來(lái)，航天工業(yè)一直在使用液體氫作為氫氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑，為太空探索提供燃料。

 

　　氫作為飛機(jī)燃料的研究同樣有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史。早在1957年，美國(guó)國(guó)家航空咨詢委員會(huì)（NACA）利用氫作為燃料讓馬丁B-57轟炸機(jī)飛行了20分鐘。1988年，世界上第一架使用液態(tài)氫作為燃料的實(shí)驗(yàn)性商用飛機(jī)升空。這架由蘇聯(lián)研制的圖-155共進(jìn)行了約100次試飛。30多年后的今天，航空業(yè)再次將注意力轉(zhuǎn)向氫燃料商用飛機(jī)。

 

    采 寫：本報(bào)駐法國(guó)記者 李宏策 策 劃：王俊鳴 馮衛(wèi)東