脫碳倒計時開啟 全球航空業(yè)能否“氫”裝上陣

　　作為一種綠色、高效、可持續(xù)的二次能源，氫用于燃料由來已久。

 

　　當(dāng)世界上第一臺內(nèi)燃機投入使用時，它所采用的燃料并非汽油或柴油，而是氫氣。1804年，法國、瑞士發(fā)明家艾薩克·德·里瓦茲在成功地設(shè)計了幾輛以蒸汽為動力的汽車后，開始嘗試使用具有爆燃特性的燃料來取代蒸汽。他的第一個試驗就是研究發(fā)動機氣缸內(nèi)燃料爆燃膨脹后推動活塞運動的基本原理。當(dāng)時，他使用氫氣和氧氣混合點火驅(qū)動內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)，試驗取得了初步成功。1807年，他將試驗原型發(fā)動機安裝在一架四輪馬車上，驅(qū)動馬車行駛了一段距離，此舉使這輛馬車獲得了“世界第一臺由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車”的殊榮。

 

　　在20世紀(jì)，汽車企業(yè)、大學(xué)、發(fā)明家和愛好者都在進一步測試由氫驅(qū)動內(nèi)燃機的可行性。在1970年，發(fā)明家保羅·迪格斯為燃氣動力內(nèi)燃機的改進申請了專利，他的設(shè)計讓汽油發(fā)動機可以依靠氫氣運行。如今，氫燃料發(fā)動機已經(jīng)被證明具有向從小轎車到公共汽車等各種車輛提供動力的能力。

 

　　幾十年來，航天工業(yè)一直在使用液體氫作為氫氧火箭發(fā)動機的推進劑，為太空探索提供燃料。

 

　　氫作為飛機燃料的研究同樣有相當(dāng)長的歷史。早在1957年，美國國家航空咨詢委員會（NACA）利用氫作為燃料讓馬丁B-57轟炸機飛行了20分鐘。1988年，世界上第一架使用液態(tài)氫作為燃料的實驗性商用飛機升空。這架由蘇聯(lián)研制的圖-155共進行了約100次試飛。30多年后的今天，航空業(yè)再次將注意力轉(zhuǎn)向氫燃料商用飛機。

 

    采 寫：本報駐法國記者 李宏策 策 劃：王俊鳴 馮衛(wèi)東