自從中國政府首次對外提出“二氧化
碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)
碳中和”的承諾以來，“
碳中和”不僅引發(fā)了國際社會的高度關(guān)注，也在國內(nèi)掀起了新一輪
綠色發(fā)展的潮流。
作為全球經(jīng)濟活動的重要支撐，航空運輸業(yè)2019年的總碳排放量已經(jīng)占到全球交通運輸行業(yè)碳排放量的10%，占全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年，全球民航運輸業(yè)碳排放量已經(jīng)超過國際民航組織預(yù)測數(shù)值的70%。
“如果不加控制，到2050年全世界將有25%的碳排放量來自于航空業(yè)。航空業(yè)減碳的必要性和迫切性非常突出。”威爾森分析師徐宏分析說。
徐宏同時指出，除了經(jīng)典的經(jīng)濟和技術(shù)因素外，“減碳”這一行為，還會帶來國際關(guān)系(如區(qū)域市場上的碳排放稅)維度的獨特議題。因此，民航業(yè)想要綠色發(fā)展，就需要從多個領(lǐng)域進行系統(tǒng)性探索。
作為民航業(yè)的重要參與主體，各大機場投身綠色發(fā)展的力度，會在某種程度上決定著整個民航業(yè)低碳目標的進程，
北京大興國際機場(以下簡稱“大興機場”)同樣深知這個道理，并積極行動起來。
為探索機場綠色能源新模式，近日，大興機場在停車樓投建的太陽能光伏發(fā)電項目順利投用，成為大興機場堅持綠色低碳理念、持續(xù)推進綠色機場建設(shè)的一項重要舉措。
“大興機場停車樓建筑總面積約25萬平方米、車位4228個。”大興機場新聞中心負責(zé)人介紹說，“從停車樓規(guī)劃之初，大興機場就遵循‘平安、綠色、智慧、人文’的四型機場建設(shè)要求，將安全運營、綠色發(fā)展與創(chuàng)新創(chuàng)效深入到停車樓建設(shè)標準體系之中。”
據(jù)悉，2018年9月，大興機場會同驛停車就啟動了光伏發(fā)電項目的投建工作。該項目位于P1、P2兩幢停車樓屋頂，由2.38萬塊光伏薄膜組件構(gòu)成，總面積約1.8萬平方米，總裝機容量為2.8MW(兆瓦)。
考慮到用電經(jīng)濟性及并網(wǎng)安全，整個發(fā)電系統(tǒng)分成了若干個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)太陽能光伏發(fā)電電力經(jīng)“直流匯流－逆變-交流匯流”后，并入項目380V母線，最終實現(xiàn)了所發(fā)電量自發(fā)自用，多余電量送入當(dāng)?shù)嘏潆娋W(wǎng)。
而380V低壓的接入，保證了系統(tǒng)運行的安全性與穩(wěn)定性，同時也降低了停車樓日常運營及維護的風(fēng)險。
記者了解到，停車樓光伏發(fā)電項目在建設(shè)過程中，始終推進綠色理念在項目全壽命期中貫徹落實。在保證裝機容量滿足機場綠建指標的基礎(chǔ)上，通過不斷優(yōu)化綠植品種和種植株距，該項目實現(xiàn)了光伏與屋面景觀綠化的結(jié)合，最大限度地保證了光伏發(fā)電的效率。
大興機場新聞中心負責(zé)人透露，該項目預(yù)計每年節(jié)約標準煤1080噸，減排二氧化碳3040噸，年均發(fā)電量可達300余萬度，約占停車樓全年用電量的17%，每年節(jié)省成本約200萬元。
事實上，在停車樓光伏項目建設(shè)中，大興機場將環(huán)保節(jié)能的社會效益與降低能源成本的經(jīng)濟效益相統(tǒng)一。據(jù)了解，停車樓光伏發(fā)電組件均為統(tǒng)一定制，并突破性地采用光伏薄膜作為主要材料。
同時，在合理利用停車樓頂層區(qū)域面積的基礎(chǔ)上，光伏發(fā)電項目的薄膜組件均采用0°傾角進行固定安裝，規(guī)避了眩光風(fēng)險，也便于之后的維護管理。
“大興機場貫徹落實國家雙碳戰(zhàn)略要求，已組織開展專項研究，初步預(yù)測碳達峰時間為2028年前后。”大興機場新聞中心負責(zé)人介紹說，綠色發(fā)展的整體思路為“一增、一減、一中和”，即增加供給側(cè)綠色能源占比、減少消費側(cè)能源消耗與碳排量、積極推進碳中和，做好節(jié)能降耗的“加減法”。
值得注意的是，大興機場還充分利用當(dāng)?shù)啬茉捶A賦，通過地源熱泵、光伏發(fā)電、污水源熱泵等多種形式實現(xiàn)規(guī)劃可再生能源占總能耗比例16%以上，并建成全球在機場領(lǐng)域最大的多能互補耦合式地源熱泵系統(tǒng)，供能面積達到257萬平方米。
“大興機場停車樓光伏發(fā)電項目的順利投用，對落實國家碳中和戰(zhàn)略、民航機場領(lǐng)域和停車行業(yè)推進光伏系統(tǒng)建設(shè)以及可再生能源創(chuàng)新應(yīng)用等方面具有良好的示范意義。”徐宏評價說。
“中國是擁有14億人口的發(fā)展中大國，目前人均航空出行只有0.47次，航空人口僅占27%，遠低于發(fā)達國家水平。”中國民航局發(fā)展計劃司副司長張清直言，“這意味著，隨著國家經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平的提高，民航仍將保持快速發(fā)展勢頭，行業(yè)
節(jié)能減排工作任務(wù)十分復(fù)雜艱巨。”
張清指出，中國民航深度脫碳不是“就碳論碳”的事，而是面臨著服務(wù)人民出行、支撐經(jīng)濟社會發(fā)展、深化環(huán)境治理等一系列艱巨任務(wù)和挑戰(zhàn)，這將是一場廣泛深刻的系統(tǒng)性變革。
為了加強與大交通協(xié)同減碳，助力綠色發(fā)展，進一步提升
新能源汽車充電便捷性，近期，大興機場開放天興一街與航興路交叉口南側(cè)機場高速高架橋下停車場1號充電站試運行，面向所有社會車輛開放。
記者了解到，充電站開放后，配套車輛引導(dǎo)標識與地圖導(dǎo)航同步上線，用戶于百度、高德地圖搜索“大興機場充電站”即可獲取相關(guān)導(dǎo)航位置及充電樁實時使用情況等信息。
據(jù)介紹，此次開放使用的是北京大興國際機場高架橋下1號充電站(以下簡稱“充電站”)，建設(shè)充電樁106臺，其中120kW一機雙槍直流樁10臺、80kW直流樁49臺以及7kW交流樁47臺，充電站可同時為116輛新能源汽車提供充電服務(wù)。
“用戶可通過國網(wǎng)充電卡刷卡、‘e充電’App掃碼、‘e充電’App賬號等多種方式進行付費使用，當(dāng)月具體充電費用可通過‘e充電’App進行查看。”大興機場新聞中心負責(zé)人解釋說。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，此次充電站投入試運行，是大興機場推進綠色機場建設(shè)的又一實踐。結(jié)合此前已投入使用的近端場充電站和停車樓充電站，大興機場公共區(qū)范圍內(nèi)的充電樁已達245根，可同時滿足255輛新能源車輛同時充電，有效豐富了新能源車輛的充電選擇。
“后續(xù)，大興機場將持續(xù)做好充電樁安全管理工作，保障區(qū)域內(nèi)充電樁正常運行，并結(jié)合旅客與員工需求，進一步提升充電服務(wù)質(zhì)量，堅定地朝著‘綠色發(fā)展’的目標不斷前行。”大興機場新聞中心負責(zé)人總結(jié)說。
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