根據(jù)BNP Paribas Bank的調(diào)研報(bào)告，航空運(yùn)輸業(yè)的
碳排放主要有以下三大來源：
（1）飛機(jī)航空燃油燃燒，約占航空運(yùn)輸業(yè)總排放量的79%；
（2）與飛機(jī)相關(guān)的地面排放約占航空運(yùn)輸業(yè)總排放量的20%，其中包含飛機(jī)燃油的運(yùn)輸、飛機(jī)維修與回收，以及飛機(jī)服務(wù)配套地面交通；
（3）航空相關(guān)的用電量，其產(chǎn)生的碳排放量最小，間接產(chǎn)生小于1%的碳排放。
由此可見，減少航空燃油燃燒產(chǎn)生的碳排放是減碳核心?；诖?，航空業(yè)所能采取的減排和中和措施可歸為七大類別，即：
（1）航空燃油使用優(yōu)化；
（2）航司機(jī)隊(duì)型號(hào)優(yōu)化；
（4）碳排放指標(biāo)交易；
（6）多方協(xié)作優(yōu)化外圍資源環(huán)境。
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