寶馬設(shè)立明確碳減排目標(biāo) 發(fā)力可持續(xù)發(fā)展

“碳達峰”、“碳中和”已成為近年來的社會發(fā)展關(guān)鍵詞，我國在國家和地方層面發(fā)布了一系列相關(guān)政策規(guī)劃管理等文件力爭在2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。對于能源消耗巨大的汽車產(chǎn)業(yè)來說，“雙碳”亦成為了避不開的高頻詞匯。作為一家有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)目鐕髽I(yè)，BMW積極響應(yīng)中國政府的號召，踐行企業(yè)社會責(zé)任，助力整個汽車行業(yè)乃至中國社會的可持續(xù)發(fā)展。

 

BMW正帶動各利益相關(guān)方采取切實的可持續(xù)發(fā)展行動。事實上，BMW已經(jīng)將可持續(xù)發(fā)展作為與中國大環(huán)境協(xié)同發(fā)展的一個重要方向，并設(shè)立了明確的碳減排目標(biāo)。寶馬集團董事長齊普策先生在上月舉行的寶馬集團財報年會上表示：“寶馬集團將環(huán)境視為重要的利益相關(guān)方。寶馬集團是第一個加入由科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織發(fā)起的‘1.5℃控溫目標(biāo)行動’的德國車企。因此，我們致力于2050年達成氣候中和的道路是經(jīng)過科學(xué)驗證的、透明的、跨越全價值鏈的，這也是我對責(zé)任的全面的理解。”

 

無永續(xù)，不豪華

 

加速推進電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型

 

毫無疑問，可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團企業(yè)戰(zhàn)略的核心理念。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，以中國為家的寶馬集團，將可持續(xù)發(fā)展作為與中國大環(huán)境協(xié)同發(fā)展的一個重要方向，全力支持中國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

 

“電動化和數(shù)字化推動了汽車工業(yè)和能源行業(yè)的進一步融合。加強跨行業(yè)合作是實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的關(guān)鍵。唯有通過行業(yè)、政府和全社會的共同努力，為實現(xiàn)這一目標(biāo)創(chuàng)造良好條件，才能真正實現(xiàn)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。”高樂表示。

 

電動化是實現(xiàn)碳中和的重要途徑之一。在產(chǎn)品層面，BMW持續(xù)加速電動化步伐。根據(jù)寶馬集團財報年會公布的消息，寶馬集團宣布電動化進程再提速：2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款；2022年將在中國市場呈現(xiàn)5款純電動產(chǎn)品：包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創(chuàng)新BMW i7。到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

 

寶馬集團不僅關(guān)注通過推進電動化，降低汽車行駛過程中的碳排放，更設(shè)定了涵蓋整個汽車生命周期的碳減排目標(biāo)。按照這個目標(biāo)，到2030年，寶馬集團計劃將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減排至少2億噸。其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%。

 

生產(chǎn)端，在近期公布的聯(lián)合國全球契約中國網(wǎng)絡(luò)“2021實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)企業(yè)最佳實踐”名單中，華晨寶馬汽車有限公司以其在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的探索實踐和卓越表現(xiàn)，連續(xù)第三年被評為最佳實踐企業(yè)，并且成為2021年度入選企業(yè)中唯一一家汽車制造企業(yè)。

 

積跬步，至千里

 

率先布局，革新售后業(yè)務(wù)

 

在“循環(huán)經(jīng)濟”的大勢面前，優(yōu)先布局的每一步是先見之明，亦是機遇。寶馬集團的戰(zhàn)略核心在于持續(xù)減少二氧化碳排放并不斷提高資源使用效率。在集團可持續(xù)的浪潮之下，BMW客戶服務(wù)與支持部門也同樣從售后層面，用每一小步的積累，逐步實現(xiàn)可持續(xù)戰(zhàn)略，不斷提升客戶體驗。

 

降低資源消耗和優(yōu)化物流管理也是綠色可持續(xù)發(fā)展方案中的重要環(huán)節(jié)。華晨寶馬零配件回收與拆解中心——滄州逆向物流回收中心（RLP）的全面投入使用進一步提高了零配件從經(jīng)銷商門店，經(jīng)過物流中心和售后零件配送中心，最終到逆向物流回收中心的全程可追溯性。

 

BMW還致力于將售后零配件物流環(huán)節(jié)的運輸距離降到最低，從而減少整體的能源消耗。未來，華晨寶馬將會持續(xù)提升零配件供應(yīng)的本地化程度，以減少國際運輸?shù)男枨蟆?021年，BMW在中國第一個符合LEED（Leadership in Energy and Environmental Design能源與環(huán)境設(shè)計先鋒）認證級標(biāo)準(zhǔn)的售后零件“綠色庫房”——合肥售后零件配送中心投入使用，該中心與位于北京和寧波的售后零件配送中心一起，極大地減輕了倉儲運營所產(chǎn)生的碳足跡。

 

再制造，同出力

 

與車主共創(chuàng)共享循環(huán)經(jīng)濟

 

2019年起，BMW開始在中國逐步導(dǎo)入再制造業(yè)務(wù)，不斷開發(fā)本地再制造產(chǎn)品。2021年1月1日起，BMW正式將本地再制造產(chǎn)品逐步用于BMW新車保修和三包服務(wù)。除了正常保修舊件返還以外，BMW將舊件返還范圍擴大到客戶自付費的零配件。

 

在BMW售后服務(wù)體系中，再制造件并不是簡單的“以舊換新”。BMW投放市場的本地再制造件均符合國家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)以及BMW嚴格的制造工藝，經(jīng)過嚴苛的篩選后，優(yōu)質(zhì)的原材料將重新流入生產(chǎn)制造流程，與全新配件的出廠標(biāo)準(zhǔn)完全一致，每一個再制造件均通過與全新配件相同的嚴格測試。不僅如此，由BMW提供的再制造零部件，享有與全新配件一致的兩年不限里程質(zhì)保期。BMW還要求授權(quán)經(jīng)銷商如果在維修服務(wù)中使用再制造件時，必須明確告知客戶，并且在所有本地再制造件的包裝和系統(tǒng)名稱中，均明確標(biāo)示了“再制造”的字樣。

 

除此之外，BMW客戶服務(wù)與支持部門自2021年11月起，全力推進全新包裝的大容量機油（包括5L和209L）在經(jīng)銷商端的使用，希望通過客戶的支持和參與，共同為減碳出力。預(yù)計從2021年底開始的一年內(nèi)，通過大容量新包裝機油的使用率提升，為BMW節(jié)省650萬個1L裝機油塑料瓶的使用（相當(dāng)于500噸塑料），并將減少180噸的碳排放。同時，BMW正式將新車的初裝機油升級成0W系列機油。通過BMW Longlife標(biāo)準(zhǔn)嚴苛認證的0W系列機油采用改進的降低灰分配方技術(shù)，在提供優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性的同時，滿足更高的環(huán)保要求。

 

可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團企業(yè)戰(zhàn)略的基石，也是BMW與中國大環(huán)境協(xié)同發(fā)展的又一方向。BMW不僅以身作則，將可持續(xù)理念貫穿于設(shè)計開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，從產(chǎn)品全生命周期實現(xiàn)碳減排目標(biāo)，并積極號召每一個利益相關(guān)方，乃至每一個社會成員都充分參與到綠色環(huán)保的行動中。未來，BMW將持續(xù)推進貫穿產(chǎn)品研發(fā)、制造、售后等各個階段的低碳環(huán)保可持續(xù)，實現(xiàn)負責(zé)任、循環(huán)和有韌性的全價值鏈。