浙江嘉興港區(qū)持續(xù)拓寬氫能應用鏈 重卡氫裝上陣，每輛年減碳80噸

　　 “喝”進去的是氫，排出來的是水，清潔零碳，動力還比普通燃油車更強。近日，50輛浙江飛馳氫能重卡在嘉興港區(qū)成功交付。這些重卡將作為物流車，投入嘉興的運營市場。

 

　　嘉興是浙江首批發(fā)展氫能產業(yè)的試點城市之一。去年8月，嘉興成功加入了國家燃料電池汽車示范應用上海城市群，嘉興港區(qū)立足氫能源領域的資源優(yōu)勢，深入推動應用場景開發(fā)，持續(xù)拓寬氫能“應用鏈”，打造成長三角（嘉興）氫能產業(yè)示范先行區(qū)。

 

　　在嘉興港乍浦港區(qū)作業(yè)碼頭上，巨大的龍門吊正把集裝箱吊裝在一輛輛印有“東方氫港”標識的氫能重卡上。“據試運行數據顯示，氫能重卡每標箱能節(jié)約燃料成本約1.5元，每輛車每年減碳量約80噸。”嘉興港務公司相關負責人介紹，去年12月，嘉興港首批投用了20輛氫能重卡，替代原有的柴油重卡用于碼頭集裝箱運輸，這也是氫能重卡在國內港口首次規(guī)模化應用。

 

　　經常往返嘉興市區(qū)和嘉興港區(qū)的乘客劉先生發(fā)現，他所乘坐的162路公交車變得更舒適了。去年嘉興港區(qū)推出首條跨行政區(qū)域的氫能公交線路，由4輛氫能公交車組成，公交車全部采用氫燃料電池驅動。說起氫能車的優(yōu)點，駕駛員王師傅豎起了大拇指，與普通燃油公交車相比，氫能車起步快、剎車穩(wěn)，制動性能好。

 

　　目前，嘉興港區(qū)正著力打造嘉興長三角氫能研究中心、長三角氫安全中心、“氫能儲運裝備安全”部級重點實驗室等，隨著這些項目的相繼完工并投入使用，嘉興港區(qū)在氫能產業(yè)鏈、應用鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈融合”上，將迎來新發(fā)展。