日本經(jīng)驗對我國能源公司的啟示
氫能發(fā)展利用前景可期，中國更具后發(fā)優(yōu)勢
在全球能源轉(zhuǎn)型和可再生能源快速發(fā)展的背景下，氫氣作為一種清潔的二次能源和儲能介質(zhì)，在打通化石能源、可再生能源和電力網(wǎng)的過程中將發(fā)揮重要作用，在促進可再生能源大規(guī)模利用、儲能調(diào)峰、提升可再生能源品位的過程中將起到關(guān)鍵作用。
從全球看，氫能利用產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)上不存在障礙，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入導入期，發(fā)展的重點在于降低成本。
相較于日本，在發(fā)展?jié)摿ι希覈鴼錃赓Y源豐富，市場巨大，氫能在推進能源轉(zhuǎn)型、構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系中將發(fā)揮重要作用。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段上，受益于國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國已經(jīng)越過高投入的技術(shù)拓荒階段，進入商業(yè)導入期，企業(yè)發(fā)展氫能業(yè)務的付出相對較少。
在政策支持上，除了傳統(tǒng)對于產(chǎn)業(yè)鏈的財政補貼外，我國重點發(fā)展的公交和貨運領(lǐng)域更易快速形成規(guī)模市場。
“推動加氫設(shè)施建設(shè)”已寫入2019年《政府工作報告》，“氫能與燃料電池”列入發(fā)改委《
綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄（2019年版）》，20多個地方政府相繼出臺了發(fā)展氫能的產(chǎn)業(yè)政策，初步形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南6個氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)群。
發(fā)展氫能應戰(zhàn)略先行，因企制宜打造特色優(yōu)勢
從日本企業(yè)發(fā)展氫能的經(jīng)驗看，在國家發(fā)展戰(zhàn)略的支持下，企業(yè)才能得到快速發(fā)展。
日本能源企業(yè)或依托技術(shù)優(yōu)勢、或依托市場優(yōu)勢，制定了符合自身特色的氫能發(fā)展戰(zhàn)略，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同打造特色優(yōu)勢，提高市場競爭力。
可見，服務于國家能源戰(zhàn)略、制定符合企業(yè)特點的氫能發(fā)展路線是一條成功的發(fā)展經(jīng)驗。
我國能源公司可借鑒日本企業(yè)的做法，將氫能定位為未來能源接替性業(yè)務之一，制定發(fā)展戰(zhàn)略。
充分發(fā)揮在制氫、儲運氫、加油站和天然氣終端利用等方面的優(yōu)勢，制定發(fā)展規(guī)劃，起到戰(zhàn)略先行、規(guī)劃引領(lǐng)的作用，更好地服務國家能源轉(zhuǎn)型。
氫能產(chǎn)業(yè)盈利之路艱辛漫長，切忌一擁而上和全線出擊
日本國內(nèi)雖經(jīng)多年發(fā)展，但制、儲、運、用氫成本仍然較高，產(chǎn)業(yè)鏈不具備經(jīng)濟性，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴政策支持。
我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平與日本還有不小差距，成本更高。
而且，我國能源價格與日本差異較大，民用電價、天然氣和成品油價格都低于日本，而氫氣銷售價格與日本基本相當，用氫能替代其他能源的難度比日本大，氫能產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)不依靠補貼的商業(yè)化運行，需要付出更大努力。
總體而言，日本能源企業(yè)并沒有對氫能產(chǎn)業(yè)進行全產(chǎn)業(yè)鏈的大規(guī)模投入，而是依托企業(yè)自身特點，有選擇地發(fā)展氫能業(yè)務。
例如，巖谷產(chǎn)業(yè)依托國內(nèi)領(lǐng)先的液化氫技術(shù)，發(fā)展液化氫儲運體系的構(gòu)建。JXTG公司依托加油站優(yōu)勢，在政府補貼下重點開展加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。
在產(chǎn)業(yè)尚不具經(jīng)濟性、前景還不明朗的情況下，相關(guān)企業(yè)均持穩(wěn)妥發(fā)展戰(zhàn)略，開展試驗示范，感受產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展程度，與此同時以經(jīng)濟性為評價標準，適度超前布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，投資相關(guān)領(lǐng)域。
在我國，由于社會資本大量涌入，氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)發(fā)展過熱的態(tài)勢。建議我國能源公司要在戰(zhàn)略上保持定力，按照技術(shù)發(fā)展階段和市場培育程度，適度超前部署業(yè)務。
戰(zhàn)術(shù)上采取
試點先行，利用我國重點發(fā)展氫燃料電池公交車和物流車的特點，在六大產(chǎn)業(yè)群和代表性城市中，優(yōu)選政策高地開展加氫站試驗示范。
同時，以風險投資、股權(quán)投資方式，布局相關(guān)領(lǐng)域和重點企業(yè)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)裝備，培育商業(yè)模式和人才，為下一步規(guī)模發(fā)展做準備。
發(fā)展氫能須樹立全球視野，加強國際交流合作
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作。國內(nèi)外能源企業(yè)紛紛加入產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和國際組織，同汽車制造商、燃料電池公司開展合作，推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
建議我國能源公司積極加入國際氫能委員會等國內(nèi)外組織，參與氫能產(chǎn)業(yè)標準和發(fā)展路線圖的制定。
加強與日本企業(yè)的溝通交流，將日本企業(yè)的技術(shù)、經(jīng)驗與我國石油企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、潛在市場相結(jié)合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共促共贏。
氫能業(yè)務管理體制機制應提前考慮、相繼實施
從日本相關(guān)企業(yè)氫能業(yè)務的管理體制機制可以看出，發(fā)展氫能業(yè)務并無固定的管理方式，日本企業(yè)根據(jù)氫能業(yè)務的重要程度、發(fā)展的不同階段，采取相應的管理體制。
建議我國能源公司結(jié)合自身特點、發(fā)展戰(zhàn)略和管理體制機制，建立適合本公司的新業(yè)務發(fā)展模式。
目前，氫能產(chǎn)業(yè)在我國已經(jīng)具備了進入產(chǎn)業(yè)化初期的基本條件，國家和地方政府出臺了各類鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和規(guī)劃。
得益于國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國已經(jīng)越過高投入的技術(shù)拓荒階段，進入商業(yè)導入期，企業(yè)發(fā)展氫能業(yè)務付出將相對較少，我國重點發(fā)展的公交和貨運領(lǐng)域更易快速形成規(guī)模市場。
同時，我們也應清醒地認識到，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)合作等方面存在不匹配。
我國能源企業(yè)與日本能源企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境不同，客觀看待日本能源企業(yè)發(fā)展氫能的經(jīng)驗，能源企業(yè)要走具有中國特色的氫能業(yè)務發(fā)展之路。
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