全球航空業(yè)加快探索低碳發(fā)展

 

今年初，由中國航空工業(yè)通用飛機(jī)有限責(zé)任公司自主研制的AG60E電動飛機(jī)圓滿完成首次飛行，為電動飛機(jī)產(chǎn)品開發(fā)和現(xiàn)役固定翼飛機(jī)電動化改裝積累了重要經(jīng)驗。2022年，由飛機(jī)制造商Eviation制造的全球首架全電動飛機(jī)“Alice”在美國完成首航。當(dāng)前，受低空經(jīng)濟(jì)和航空行業(yè)減排的雙重推動，電動飛機(jī)成為一種趨勢，并進(jìn)入示范階段。

 

電動垂直起降航空器是電動航空的重要組成部分，主要應(yīng)用場景是城際低空飛行。根據(jù)英國政府近日公布的“飛行未來”行動計劃，首批電動飛行出租車將于2026年試飛。“電動航空最重要的技術(shù)就是電池——電池能量密度直接關(guān)系到飛行器能飛多遠(yuǎn)，能飛多久。”中國航空學(xué)會電動航空分會副主任陳鵬表示。

 

一些國家將應(yīng)用氫能視為推動航空業(yè)脫碳的重要方案。2022年2月，新加坡民航局、空中客車、樟宜機(jī)場集團(tuán)以及工業(yè)氣體和工程公司林德集團(tuán)四方簽署合作協(xié)定，組成新加坡氫能合作委員會，就發(fā)展航空氫能供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施展開研究?？罩锌蛙?020年9月推出零排放商用飛機(jī)項目，公布了三款混合氫能概念飛機(jī)，暫定于2025年原型機(jī)試飛?？罩锌蛙囘€宣布將與合作伙伴于2025年左右啟動氫能飛機(jī)示范項目，對氫燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行地面和飛行測試，為2035年推出第一款零排放飛機(jī)做好準(zhǔn)備。

 

中國是世界上最大和最具發(fā)展?jié)摿Φ拿窈绞袌鲋弧?023年10月，中國發(fā)布《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》，提出到2025年和2035年的發(fā)展目標(biāo)，多技術(shù)路線并舉，探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。其中，力爭到2025年電動通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用。綱要提出，“十四五”期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等大中型飛機(jī)堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存；同時，積極探索氫能源、液化天然氣等技術(shù)路線，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。

 

分析認(rèn)為，隨著新能源電池、電機(jī)、傳感器、飛控系統(tǒng)和航空復(fù)合材料等相關(guān)技術(shù)不斷突破，市場應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大，將助力航空制造業(yè)綠色智能化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

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