全球航空業(yè)加速推進(jìn)綠色飛行

 

　　在4月中旬舉行的德國腓德烈斯哈芬通用航空展上，“可持續(xù)航空”成為最受關(guān)注的話題之一。來自38個國家的近700家展商參加了這一擁有30年歷史的通用航空展。其中，60家展商攜電動飛機(jī)亮相，另有60家展商重點展示了由低碳航空燃料驅(qū)動的飛行器。

 

　　近年來，隨著全球變暖帶來的各種影響日益顯現(xiàn)，應(yīng)對氣候變化成為刻不容緩的全球議題。在此背景下，航空業(yè)加快探索綠色低碳發(fā)展的重要性和緊迫性進(jìn)一步凸顯。據(jù)統(tǒng)計，航空業(yè)二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%—3%。為了更好地應(yīng)對氣候變化，盡快實現(xiàn)碳中和，包括國際組織、區(qū)域力量和多國政府在內(nèi)的各方積極倡導(dǎo)并推動航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

 

　　近日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會和智慧貨運(yùn)中心宣布建立合作關(guān)系，計劃提升碳排放計算的通用辦法，努力為航空貨運(yùn)業(yè)提供一致和透明的碳排放計算支持。分析認(rèn)為，此舉標(biāo)志著全球航空業(yè)在推進(jìn)脫碳方面邁出重要一步。

 

　　世界各國也高度重視綠色航空發(fā)展。2022年，中國民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》。這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃，內(nèi)容涉及從“節(jié)能減排”到“綠色發(fā)展”，提出到2035年中國民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運(yùn)輸航空實現(xiàn)碳中性增長，機(jī)場二氧化碳排放逐步進(jìn)入峰值平臺期，中國成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者。

 

　　2023年，法國政府宣布，為推動航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，將在2024年至2030年間每年投資3億歐元，以支持開發(fā)更節(jié)能的飛機(jī)發(fā)動機(jī)、使用新型復(fù)合材料和設(shè)計新型飛機(jī)等。同時，法國政府還將投資約2億歐元用于航空生物燃料開發(fā)。

 

　　今年2月，在以“可持續(xù)發(fā)展”為主題的新加坡航展舉行期間，新加坡政府宣布推出“可持續(xù)航空樞紐藍(lán)圖”，以促進(jìn)航空業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)該藍(lán)圖規(guī)劃，新加坡爭取到2030年將機(jī)場運(yùn)作產(chǎn)生的碳排放量在2019年的基礎(chǔ)上減少20%。

 

　　“航空減排是全球應(yīng)對氣候變化以及推動可持續(xù)發(fā)展的重要組成。雖然航空業(yè)的碳排放量在全球碳排放總量中的占比不是很高，但增速較快。同時，由于航空業(yè)對化石燃料依賴度較高和基礎(chǔ)設(shè)施‘鎖定’效應(yīng)時間長等因素，該行業(yè)被視為難以減排的行業(yè)之一。發(fā)展綠色低碳航空已經(jīng)成為全球共識。”中國民航大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心專職研究員陳俁秀在接受本報記者采訪時分析稱。