加拿大的2022年度總排放為708百萬公噸二氧化碳當(dāng)量，其中包括二氧化碳、甲烷和其他溫室氣體，相較修正后的2005年排放量還低7.1%。
加拿大環(huán)境部長吉爾伯（Steven Guilbeault）于記者會表示：「這份報告顯示，加拿大仍在邁向2026年減排目標(biāo)的正軌上，且有望達(dá)成2030年目標(biāo)。」
加拿大當(dāng)局曾承諾，將在2030年之前降低碳排量，目標(biāo)是相較2005年水準(zhǔn)還削減40%至50%。
然而，這份政府報告顯示，隨著加拿大經(jīng)濟(jì)從COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情中恢復(fù)，交通運(yùn)輸業(yè)、營造建筑業(yè)和部分石油及天然氣產(chǎn)業(yè)使2021年的碳排量較前一年增加。
吉爾伯承認(rèn)碳排量增加，但堅稱整體仍呈現(xiàn)下降趨勢。報告指出，盡管總排放量在2022年有所上升，但每單位國內(nèi)生產(chǎn)毛額（GDP）的碳排量仍持續(xù)穩(wěn)定減少。
根據(jù)這份年度報告，石油和天然氣產(chǎn)業(yè)仍是加拿大碳排量最大的行業(yè)，共排放217百萬公噸二氧化碳當(dāng)量，占總排放量的31%。
其次是碳排量156百萬公噸二氧化碳當(dāng)量的交通運(yùn)輸業(yè)，占總排放量的22%。隨著電動車發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)正經(jīng)歷大規(guī)模轉(zhuǎn)型。
同時，能源產(chǎn)業(yè)是減排二氧化碳的最大推手，原因是燃煤電廠正被逐步汰除。
吉爾伯表示，政府將持續(xù)「透過油、氣排放上限，以及投資電動車供應(yīng)鏈等新措施延續(xù)這項進(jìn)展」。
加拿大已透過提供數(shù)十億美元的激勵措施，吸引本田汽車公司（Honda）、福斯汽車集團(tuán)（Volkswagen）和斯特蘭蒂斯集團(tuán)（Stellantis）等大廠在國內(nèi)興建電動車工廠和電池廠。
吉爾伯還提到，設(shè)置石油和天然氣產(chǎn)業(yè)碳排上限的法規(guī)草案會在今年「秋季」之前公布。
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