碳配額管理辦法出臺(tái) 新能源車推廣扔有攔路虎

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近日，國(guó)家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），擬用碳配額交易替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策。
 
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，制定該政策基于兩方面原因，一方面，伴隨新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，大規(guī)模補(bǔ)貼難以為繼，新能源產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了過(guò)于依賴補(bǔ)貼的趨勢(shì)；另一方面，燃油車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，不但需要降低平均油耗，也需要適度控制燃油車總量和增量。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

此外新能源車仍面臨眾多難題。

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“搖號(hào)難”拉升新能源車銷量 消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)好過(guò)預(yù)期

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在新能源汽車試乘試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，匯集了多個(gè)北京市主流新能源汽車品牌及車型，包括騰勢(shì)、榮威E50、北汽EV200、江淮iEV4、江淮iEV5、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、吉利帝豪EV、啟辰晨風(fēng)、比亞迪E6等，吸引了不少市民前來(lái)體驗(yàn)。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

市民楊先生表示，他考慮新能源車的最主要原因是不用搖號(hào)，之前已放棄過(guò)一次新能源車號(hào)，這次等搖到號(hào)后可能會(huì)購(gòu)買。 本`文-內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

在采訪中，不少市民都表示選擇新能源車是出于無(wú)奈，參與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車搖號(hào)的人數(shù)逐年增多，搖上無(wú)疑是中彩。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

市民李女士自2011年1月開(kāi)始搖號(hào)至今仍未能中簽，于今年5月購(gòu)買了一輛比亞迪E5。現(xiàn)在，每天上下班往返30公里，十天充一次電即可。

“在買電動(dòng)車之前，我是挺排斥的，覺(jué)得不如汽油車，但現(xiàn)在使用之后覺(jué)得非常好。”李女士表示，從駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，新能源車與傳統(tǒng)汽油車并沒(méi)有太大區(qū)別，反而在百公里加速、噪聲，特別是在使用成本上都更勝一籌。

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她算過(guò)一筆賬，新能源車的使用成本大概是傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車的1/3。“我家地庫(kù)的充電費(fèi)用是1元/度，百公里用電成本約12元到17元，而傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車百公里油耗在7升左右，跟加油的價(jià)錢比較，充電當(dāng)然更節(jié)省。”李女士表示。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com