市場對LNG船用燃料需求是否會提升？
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碳排放標準以及國際海事組織（IMO）決定2020年實施0.5%的全球硫限制，使全球航運業(yè)更積極地考慮將LNG作為燃料。
基礎設施不完善是推廣LNG動力船的障礙，不過達飛公司超大型集裝箱船舶不需要中途加注燃料，其LNG燃料儲量足以支撐從亞洲到歐洲往返航行。道達爾也與韓國和中國的造船廠討論建立世界最大的加注躉船相關事宜，為達飛公司的LNG動力船提供加注服務。
為促進亞洲LNG燃料加注，日本和新加坡之間開展汽車運輸船LNG加注燃料的可行性研究。2018年1月，4家日本公司正在尋求進行LNG加注業(yè)務商業(yè)化，準備在日本中部地區(qū)為海上運營的船舶提供LNG燃料。
盡管為大型船只提供LNG加注仍需完善相關的基礎配套設施，但是相比開拓新興的下游市場，在港口建設LNG加注基礎設施對于運營者來說可行性更高、更易實現(xiàn)。
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