2019年歐盟氣候行動(dòng)進(jìn)展

 

2017—2018年，ETS涵蓋的固定設(shè)施排放量下降了4.1%。其中，來自燃燒設(shè)施的排放量下降了5.9%，主要是由于發(fā)電廠逐步停止使用煤炭，而其他工業(yè)設(shè)施的排放量下降了0.7%。相比之下，航空公司的溫室氣體排放量繼續(xù)增加，2017—2018年增加了4.0%，這主要反映了人們對(duì)航空旅行日益增長的需求。

根據(jù)目前采取的措施，預(yù)計(jì)歐盟成員國、冰島和挪威的ETS排放量將繼續(xù)下降，盡管下降速度低于歷史水平。到2030年，ETS排放量將比2005年的水平減少36%，仍未達(dá)到43%的減排目標(biāo)。有10個(gè)國家的ETS排放量預(yù)計(jì)到2030年將增加。盡管2018年拍賣的歐盟排放配額（EUA）比2017年少，但由于平均配額價(jià)格從2017年的每噸5.8歐元增加到2018年的每噸15.5歐元，拍賣收入從55億歐元增加到了141億歐元。

2018年的排放配額盈余與2017年持平，約為16.5億歐元。如果將航空配額的凈需求也考慮在內(nèi)，那么2018年運(yùn)營商可獲得的配額將低于2017年。2019年9月—2020年8月，約3.97億噸配額將進(jìn)入市場穩(wěn)定儲(chǔ)備（MSR）。在目前采取措施的情況下，流通中的配額總數(shù)（TNAC）在2030年之前可能不會(huì)低于4億噸MSR閾值的下限。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om