2019年歐盟氣候行動進展

文章來源:全球變化研究信息中心廖 琴2019-12-02 17:43

運輸燃料

 
《燃料質量指令》(Fuel Quality Directive)要求到2020年運輸燃料的溫室氣體排放強度比2010年至少降低6%。道路運輸燃料供應商并未足夠快地降低燃料的溫室氣體排放強度,無法實現(xiàn)到2020年減少6%的目標。2017年,22個成員國(除了愛沙尼亞、立陶宛、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞和西班牙外的所有國家)消耗的燃料的平均溫室氣體排放強度僅比2010年低3.4%(不包括用于生物燃料的間接土地利用變化排放強度)。
2017年,柴油繼續(xù)在歐盟燃料銷售中占主導地位,為72.3%;汽油銷售占比為27.7%。2016—2017年,汽油銷售同比增長2.9%,柴油銷售增長5.2%。與汽油相比,柴油占銷售總量的比例從2001年的55.6%上升到2017年的72.3%。歐盟銷售的所有柴油都含有生物柴油,而87.6%的汽油含有生物乙醇。
6  二氧化碳捕集與封存(CCS)指令實施
二氧化碳地質封存指令(也稱CCS指令)為環(huán)境安全的二氧化碳地質儲存建立了法律框架。CCS指令實施報告顯示,該指令中相關規(guī)定的應用仍然非常有限。盡管如此,對CCS作為減緩技術感興趣的成員國繼續(xù)支持其研發(fā)活動。報告還顯示,CCS指令的規(guī)定在歐盟成員國中已得到正確的應用。其中許多國家通過國家計劃和基金繼續(xù)支持CCS的研究和示范活動。此外,許多國家參與了歐洲若干的研究和合作項目,表明人們對這一問題的興趣和潛力日益增加。
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