孔鋒：氣候變化多樣性風險及其應(yīng)對的全球機制

 

在全球多數(shù)學者、公眾和決策者越來越認同氣候變化的同時，仍有不同人群對氣候變化持懷疑甚至否定態(tài)度。尤為值得注意的是美國總統(tǒng)特朗普并非認同全球變暖這一科學共識，反而重視被限制排放的行業(yè)，認為來自各類監(jiān)管的“繁文縟節(jié)”不必要地阻礙了就業(yè)增長和石油及天然氣產(chǎn)量。奧巴馬時代限制鉆井、成本計算以及州和地方政府的稅收及特許權(quán)使用費等措施，不僅阻礙了聯(lián)邦的能源生產(chǎn)，也妨礙了油氣產(chǎn)業(yè)的就業(yè)。時任美國環(huán)保局局長Scott Pruitt認為精準計算人類活動對氣候的影響十分困難，有關(guān)二氧化碳對氣候的影響程度存在巨大爭議，所以不認為二氧化碳是全球變暖的最主要原因，并且將聯(lián)合國應(yīng)對氣候變化的《巴黎協(xié)定》評價為一個“壞協(xié)議”。在美國環(huán)保局已經(jīng)開始推翻一些條例，如《清潔水法案》，還將取締清潔能源計劃和節(jié)能燃料標準等；消減了在氣候變化項目方面以及國務(wù)院的經(jīng)費；裁員1/5，約3000名員工。經(jīng)費將從82億減少到61億美元。在美國退出《巴黎協(xié)定》之際，歐盟成員國的外交部長們?nèi)涨氨硎荆瑲W盟將通過加強外交努力維護此協(xié)定。在中國昆明長水國際機場建設(shè)以來頻繁出現(xiàn)短時凍霧天氣，低云、低能見度天氣現(xiàn)象，多次影響航班運行。例如2013年1月3日昆明長水國際機場機場投入使用僅半年多，發(fā)生大霧，一次大霧就引發(fā)高峰時多達上萬人滯留，導致滯留乘客情緒激動的場面頻繁上演，亂象頻出，許多機制首次檢驗就露了怯。如果以后再碰到霧天等極端天氣，如何應(yīng)對，如何讓人們平安愉快地出行，值得深思。受各種客觀因素影響，航班偶爾延誤不可避免。要避免再次陷入“極端天氣——航班延誤——旅客滯留——過激事件”的惡性循環(huán)。因此，必須對氣候變化的有全面、系統(tǒng)、深入和正確的認識，才能考慮氣候變化背景下極端天氣氣候?qū)A(chǔ)設(shè)施選址和建設(shè)的影響。對全球氣候變化的實事也存在多樣性的認識，例如人們普遍認為，全球變暖將導致高山融雪提前，但是對融雪速率如何響應(yīng)氣候變化人們卻缺乏了解。最新研究表明發(fā)現(xiàn)高融雪速率產(chǎn)生的融水量分數(shù)在更暖的氣候下顯著降低，即溫度更高融雪更慢。這是因為融雪季節(jié)限定在一個有效能量較低的時間內(nèi)，暴露在足以造成高融雪速度能量下的積雪區(qū)域減少了高達64% 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m