日產(chǎn)(Nissan)牽頭呼吁推出電池技術以實現(xiàn)歐洲氣候變化目標

文章來源:未知碳交易網(wǎng)2020-06-11 14:50

周一公布了一項行動計劃，以釋放電動汽車和電池技術的潛力，并使歐洲實現(xiàn)其到2050年實現(xiàn)碳中和的目標。

這些提案旨在提高可再生能源的發(fā)電量，電動汽車的擁有量以及將汽車與歐洲國家的電網(wǎng)整合。

日產(chǎn)(Nissan)領導的新白皮書詳細介紹了該項目，該白皮書是歐洲智慧城市和社區(qū)創(chuàng)新合作伙伴計劃(EIP-SCC)的一部分，該計劃由歐盟委員會支持，旨在將行業(yè)，城市和研究人員聚集在一起。

白皮書涵蓋了電池技術將發(fā)揮的關鍵作用，確保電池具有作為移動或靜態(tài)存儲單元的完整第二壽命的需求，以及解決當前阻礙能源傳輸?shù)南到y(tǒng)(如車輛到電網(wǎng))的方法。

有關當局重新考慮如何設計和實施交通和能源政策的實用建議包括：

引入針對中端電動汽車模型的車輛激勵措施，以推動大眾市場細分市場的普及

在市區(qū)內使用低排放區(qū)來推動行為改變

公共當局以身作則，增加了公共車隊(包括公共汽車和出租車)中的電動車輛數(shù)量

簡化智能充電安裝程序

引入基于環(huán)境影響和電動汽車返回電網(wǎng)的能源量的稅收優(yōu)惠政策。

在新的商業(yè)建筑中強制性或激勵性地安裝可再生和節(jié)能技術以及智能充電站

通過將電動汽車的所有權與太陽能電池板和家庭儲能相結合來提高可利用的經(jīng)濟利益

將交通和能源之間的決策整合在一起，而不是孤立地處理兩者

日產(chǎn)歐洲公司負責法律，對外和政府事務的傳播副總裁弗里德里克·基尼茨說：“為了應對歐洲面臨的挑戰(zhàn)，我們需要對交通和能源政策的設計進行根本性的重新思考。

“雖然日產(chǎn)在10年前率先推出日產(chǎn)LEAF時就將大容量電池技術帶入了歐洲，但從本文中可以明顯看出，這不僅僅是日產(chǎn)或電動汽車。如果歐洲要實現(xiàn)其到2050年實現(xiàn)碳中和的目標，還有許多工作要做。本白皮書闡述了如何在國家，地區(qū)和市政一級達到這一目標。”

日產(chǎn)歐洲公司一直在EIP-SCC內領導“智能交通促進能源轉型”計劃，并采訪了運輸和能源領域的關鍵人物，以找出關鍵點在向更高水平的可再生能源過渡。結果是一份全面的白皮書已在巴塞羅那的智慧城市博覽會世界大會上在決策者面前發(fā)布，并得到了許多有影響力的協(xié)會的認可。