什么是“碳中和”？中方承諾碳中和VS白宮“我不認為科學懂這個問題”

　　10月19日，知名學術期刊《自然》雜志發(fā)表文章稱，中國提出實現(xiàn)碳中和的目標是“改變世界”（a game changer）的一件大事，并期待中國在明年3月份出臺具體的實現(xiàn)路徑。

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　　除了一些業(yè)內人士，不少國人可能還不太了解什么是“碳中和”。碳中和指的是通過植樹造林等形式抵消二氧化碳排放量，或者通過節(jié)能減排等形式直接減少碳排放，實現(xiàn)二氧化碳的凈零排放。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

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　　據(jù)路透社報道，世界氣象組織秘書長佩特里•塔拉斯（Petteri Taalas）10月13日在日內瓦接受媒體采訪時表示，美國也應該跟隨中國和歐盟，制定實現(xiàn)碳中和的宏偉目標。

　　習近平主席9月22日在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

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　　然而，就在習主席提出中國碳中和目標之前一個小時，美國總統(tǒng)特朗普在聯(lián)合國大會上還大肆攻擊中國是個“污染猖獗”的國家。特朗普說，有很多人攻擊美國優(yōu)異的環(huán)境，卻對中國猖獗的污染熟視無睹。

　　但是，特朗普總統(tǒng)故意略去了一個重要的事實，那就是：過去兩個多世紀以來，西方發(fā)達國家尤其是美國經濟的發(fā)展完全是靠煤炭和石油驅動的，正是它們無限制的碳排放造成了當前人類所面臨的氣候問題。更為重要的是，在當時，根本沒有碳排放這一說法，更別提氣候變暖問題了。法國《歐洲時報》稱，即便在今天,占世界人口約22%的發(fā)達國家仍消耗著全球70%以上的能源,排放50%以上的溫室氣體。

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　　本屆美國政府認為氣候變化是個“大騙局”。2017年，美國宣布退出了有近200個國家和地區(qū)簽署的《巴黎協(xié)定》。然而，根據(jù)加州官方10月4日的消息，2020年加州山火已燒毀創(chuàng)歷史紀錄的400萬英畝(約1.6萬平方公里)土地，導致31人死亡。山火產生的煙霧向四周擴散，舊金山地區(qū)天空被染成橙色，仿佛進入科幻電影中的 “未來世界”。盡管如此，特朗普總統(tǒng)在視察時還堅稱“我不認為科學能解釋這個現(xiàn)象”（I don’t think science knows）。

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被山火延誤籠罩的舊金山（新華社記者 吳曉凌攝） 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

　　不可否認，中國目前確實是世界上碳排放總量最多的國家。但同時，中國也是世界工廠，中國的出口占到了經濟總量的20%。也就是說，如果把這個數(shù)字放到氣候變化框架下衡量，中國有20%的碳排放，實際上是為其他國家的消費者排放的。世界各國享受了來自中國物美價廉的商品，而碳足跡卻留在了中國。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

　　美國總統(tǒng)特朗普說，如果美國還在巴黎氣候協(xié)定里，“將會導致數(shù)以百萬計的美國家庭陷入貧困和失業(yè)”。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

　　難道中國不也面臨著同樣的困境嗎？

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　　中國清醒地認識到，低碳化是一個艱辛、昂貴的過程。對中國而言，凈零排放最大的挑戰(zhàn)，還不是巨額的投資以及新能源的使用，而是隨之而來的社會變革。煤炭產量減半或者取消會導致百萬個煤炭工人失業(yè)，會影響多個煤炭大省的財政收入。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國煤炭行業(yè)從業(yè)人員有300多萬。為了實現(xiàn)凈零排放，煤炭在能源中的比重要大幅下降，隨之而來的就是從業(yè)人員的大幅減少。

　　但是中國總是會辯證的看待問題。美國前總統(tǒng)肯尼迪曾說，漢語里的“危機”包涵了兩個字—一個代表危險，一個代表機會；身處危機之中，要知曉危險，同時也要看到機會。（The Chinese use two brush strokes to write the word “crisis”: One stands for danger; the other for opportunity. In a crisis, be aware of the danger, but recognize the opportunity.” ）

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　　中國之所以做出這樣的承諾，是因為中國從凈零排放這個“危機”中看到了產業(yè)轉型發(fā)展升級的“商機”。目前，中國已經成為世界清潔能源技術的領軍者，尤其是在太陽能板和風力渦輪機領域。同時，中國也是世界上最大的電動汽車和電動公交車的制造者。9月29日，清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高在2020世界新能源汽車大會期對人民網(wǎng)記者表示，我國新能源汽車技術在全球市場已處于領先地位，相比燃油車領域領先很多。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

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工作人員檢查接入智能化管理系統(tǒng)的光伏電站的運行情況（新華社記者 徐昱攝） 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

　　10月12日，清華大學一份題為《中國長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉型路徑研究》的最新研究報告被眾多外國媒體—包括《自然》雜志—認為是中國實現(xiàn)凈零排放的第一份路線評估報告。該報告顯示，我國2060年實現(xiàn)碳中和，減排將遠超發(fā)達國家2050年碳中和。因為歐、美從碳達峰到碳中和，有50至70年過渡期，而中國只有30年。

　　作為全球最大的發(fā)展中國家，要在未來40年內完成從碳達峰到凈零排放的轉型，非常不易，需要全社會付出艱苦卓絕的努力。清華大學氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院院長解振華表示，我國的低碳發(fā)展轉型還面臨三大挑戰(zhàn)：一是制造業(yè)在國際產業(yè)價值鏈中仍處于中低端，產品能耗物耗高，增加值率低，經濟結構調整和產業(yè)升級任務艱巨；二是煤炭消費占比較高，仍超過50%，單位能源的二氧化碳排放強度比世界平均水平高約30%，能源結構優(yōu)化任務艱巨；三是單位GDP的能耗仍然較高，為世界平均水平的1.5倍、發(fā)達國家的2到3倍，建立綠色低碳的經濟體系任務艱巨。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

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