【有色“雙碳”在行動】跨國鋁業(yè)公司的碳減排之路（上）

　　對我國鋁行業(yè)來說，碳減排不僅僅存在于電解鋁環(huán)節(jié)，更是全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該共同努力的目標。鋁加工行業(yè)是鋁產(chǎn)業(yè)鏈的下游，鋁加工環(huán)節(jié)的排放量雖然較低，但是鋁材產(chǎn)品承載著鋁生產(chǎn)全生命周期的碳排放，原料的碳排放都會累計到鋁材產(chǎn)品，形成鋁材的碳足跡。根據(jù)IAI測算，全球鋁材全生命周期的碳足跡平均為11.8t.CO2/t.鋁材，安泰科的測算表明，由于在中國鋁材生產(chǎn)中，原鋁原料占比較高，再生鋁保級利用水平較低，且原鋁生產(chǎn)的排放水平較高，中國鋁材全生命周期的碳排放量明顯高于全球平均水平，達到16t.CO2/t.鋁材。而另一方面，鋁能夠助力很多終端行業(yè)實現(xiàn)降碳目標，鋁材是光伏等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必需原材料，是交通運輸輕量化的首選材料，也是建筑節(jié)能的優(yōu)質(zhì)材料。鋁材是連接鋁行業(yè)和終端應(yīng)用領(lǐng)域的紐帶，要努力推動終端行業(yè)的降碳實踐，為自身的“綠色”特質(zhì)正名。

 

　　氣候變化是國際社會普遍關(guān)注的重大全球性挑戰(zhàn)。1992年《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的簽署拉開了以法律形式應(yīng)對全球氣候變暖問題的序幕；1997年其補充條款《京都議定書》對具體應(yīng)對措施做了進一步規(guī)定，其中，就包括建議以市場化手段（即通過碳排放交易市場）來減少碳排放；2015年《巴黎協(xié)定》則對2020年之后的減排目標進行了設(shè)定，長期目標是將全球平均氣溫較前工業(yè)化時期的上升幅度控制在2℃以內(nèi)，并努力將溫度上升幅度限制在1.5℃以內(nèi)。

 

　　全球目前已有歐盟、美國、日本、韓國、南非等121個國家及地區(qū)承諾在2050年之前實現(xiàn)碳中和，此外還有近100個國家正在研究制定各自的碳中和目標。碳減排又被比喻成第三次工業(yè)革命，將對全球經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)帶來重大而深遠的影響。據(jù)國際鋁協(xié)統(tǒng)計，2018年，全球鋁行業(yè)碳排放總量為11.27億噸，占全球總排放的2%。作為能源密集型行業(yè)，鋁業(yè)用電量大且排放強度高，是減排的重點領(lǐng)域。

 

　　跨國鋁業(yè)公司對碳減排及可持續(xù)發(fā)展問題十分關(guān)注，其統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈的減排思路非常值得中國鋁行業(yè)和企業(yè)借鑒。安泰科近期分析研究了世界九大跨國鋁業(yè)公司各自提出的碳中和路徑，并得出了對我國鋁行業(yè)和企業(yè)未來降碳路徑的啟示。

 

　　諾貝麗斯

 

　　諾貝麗斯是世界上規(guī)模最大、技術(shù)最先進的鋁回收企業(yè)，以可持續(xù)發(fā)展為使命和核心。在過去10年里，公司投資7億美元打造回收能力，通過回收利用保留了鋁合金的價值，并在公司產(chǎn)品組合中更多使用回收利用的材料，最大限度地提高了環(huán)境效益，產(chǎn)品中回收材料占比59%。諾貝麗斯主要從其四大重點業(yè)務(wù)板塊逐步開展碳減排工作：鋁罐、汽車、航空航天、專用材料。

 

　　在罐料方面，諾貝麗斯是世界上最大的鋁合金罐料生產(chǎn)商，也是世界上最大的廢舊飲料罐板材回收商。該公司在北美、南美、歐洲和亞洲均設(shè)有最先進的罐板生產(chǎn)線和回收中心，為可口可樂、科朗、波爾公司、Ardagh Group和百威英博等極為知名的品牌提供服務(wù)，每年回收的鋁罐數(shù)量超過740億只。鋁制飲料罐和飲料瓶是可持續(xù)包裝的典范，“罐到罐”的再生循環(huán)周期平均僅為2個月，即今天回收的鋁罐可在60天內(nèi)重新上架。諾貝麗斯認為，用回收材料制造罐料更有利于環(huán)境保護，可以提高客戶收益，并推動公司業(yè)務(wù)增長。同時，諾貝麗斯為歐洲罐裝業(yè)務(wù)提供材料認證，該資格認證在充分利用公司系統(tǒng)能力和進一步發(fā)展歐洲鋁罐業(yè)務(wù)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

 

　　在汽車方面，面對市場持續(xù)快速的轉(zhuǎn)型變革，諾貝麗斯從提高燃油效率標準、增加輕量化車輛、推進移動生態(tài)系統(tǒng)、延長電池續(xù)航里程等方面為行業(yè)頂尖汽車制造商提供創(chuàng)新、可持續(xù)的解決方案。諾貝麗斯主要通過與汽車制造商合作來提高再生鋁的使用率。例如公司AdvanzTM s5754 RC系列鋁合金汽車板中使用了75%以上的再生鋁，并且應(yīng)用到了捷豹XE的車身中。目前該系列汽車板已經(jīng)成為捷豹汽車閉環(huán)生產(chǎn)項目“REALCAR”中重要的原件，此項目在2016年還獲得了歐洲鋁業(yè)獎。同時，諾貝麗斯與捷豹以及其他交通領(lǐng)域的客戶合作建立了第一個閉環(huán)系統(tǒng)，通過專用的往返鐵路服務(wù)，在諾貝麗斯德國和英國的工廠之間高效地運送材料。該傳送系統(tǒng)與傳統(tǒng)鐵路相比，可以減少80%二氧化碳當量排放量。另外，在北美，諾貝麗斯與福特合作為其卡車生產(chǎn)線打造了世界上最大的循環(huán)生產(chǎn)閉環(huán)系統(tǒng)項目。通過該項目，福特回收利用90%的廢鋁，這些廢鋁足以支持福特每個月3萬輛F-150的生產(chǎn)。

 

　　在航空航天方面，諾貝麗斯根據(jù)標準或定制規(guī)范，專門生產(chǎn)機身和機翼結(jié)構(gòu)件所用的鋁壓延板和板材，目前已經(jīng)服務(wù)航空航天行業(yè)30余年。航空航天工業(yè)正在努力建造新型飛機來滿足航空旅客數(shù)量不斷增長的需求，并將老化、效率低下的飛機替換為更新、燃料效率更優(yōu)秀的機型。鋁合金能夠提供極高的強度重量比、能源效率，且對極端溫度的耐受性高，是制造飛機的理想材料。鋁合金還可以循環(huán)利用，對于追求可持續(xù)發(fā)展的制造商而言，是絕佳的選擇。為了減少對原鋁的消耗以及生產(chǎn)過程中的浪費，諾貝麗斯同客戶一起打造了閉環(huán)回收系統(tǒng)，進行產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化?？蛻魧⑸a(chǎn)廢料運回工廠，再循環(huán)用于新產(chǎn)品的生產(chǎn)。

 

　　在專用材料方面，諾貝麗斯與客戶合作創(chuàng)造了舉世矚目且更具可持續(xù)性的建筑設(shè)計（例：武漢天河國際機場3號航站樓外幕墻）、有保護性和環(huán)保性的包裝（例：食品、藥物包裝）、醒目鮮亮的標識和印刷物（例：廣告標志、標識牌）、更輕便的商用車、更高效的工業(yè)和能源應(yīng)用以及耐用又有吸引力的消費電子產(chǎn)品。諾貝麗斯的團隊與客戶攜手合作，為每個應(yīng)用開發(fā)合適的解決方案，通過技術(shù)創(chuàng)新讓鋁合金的回收率達到了80%~90%，同時閉環(huán)回收系統(tǒng)提高了效率，減少了廢棄物產(chǎn)生。

 

　　諾貝麗斯致力于成為全球領(lǐng)先的低碳、可持續(xù)性鋁材解決方案供應(yīng)商，推動企業(yè)自身、行業(yè)和社會享受循環(huán)經(jīng)濟的益處，踐行“共同打造一個可持續(xù)發(fā)展世界”的宗旨。自建立基線（2007~2009財年）平均水平以來，諾貝麗斯溫室氣體排放減少了31%，用水量減少了26%，無浮渣垃圾填埋量減少了40%，能源密集度降低了25%。諾貝麗斯承諾在2026年之前將二氧化碳排放量減少30%、將廢棄物填埋量減少20%、將能源使用量減少10%、將水使用量減少10%（均以2016年為基準），并于2050年實現(xiàn)碳中和目標。

 

　　海德魯

 

　　海德魯是一家領(lǐng)先的工業(yè)公司，立志于助力創(chuàng)造一個可持續(xù)發(fā)展的未來。公司經(jīng)營范圍涉及鋁土礦和氧化鋁、鋁擠壓材、建筑型材、低碳鋁、再生鋁等全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。海德魯利用數(shù)字化、大數(shù)據(jù)和人工智能使流程優(yōu)化和自動化，通過綠色節(jié)能手段減少用戶階段的排放，并通過可再生水力發(fā)電生產(chǎn)公司70%以上的鋁，是世界上最環(huán)保的鋁企業(yè)之一。

 

　　在產(chǎn)品技術(shù)方面，為了減少下游企業(yè)碳足跡，海德魯于2019年推出其低碳鋁品牌CIRCAL和REDUXA，并取得ISO 14064認證，承諾該產(chǎn)品碳排放最高為4kg CO2/kg Al。低碳鋁適用于汽車、建筑、包裝等各個領(lǐng)域。

 

　　在建筑型材方面，海德魯已成為世界領(lǐng)先的建筑系統(tǒng)供應(yīng)商，提供節(jié)能屋頂、外墻和窗戶解決方案等，目前公司已交付第一批海德魯4.0和海德魯75R系列物理金屬，低碳足跡有目共睹，消費后廢料再生成分達到75%以上，創(chuàng)新高。歐盟委員會的可持續(xù)發(fā)展目標要求所有新建筑到2030年實現(xiàn)凈零排放，所有建筑到2050年實現(xiàn)凈零排放。海德魯公司的CIRCAL 75R使建筑商和建筑師能夠滿足該目標的需求。

 

　　2013年，海德魯制定了在生命周期中實現(xiàn)碳中和目標的計劃。碳中和有很多定義，海德魯將其定義為自身操作的直接和間接排放的平衡，以及在使用階段海德魯鋁產(chǎn)品所減少的碳排放。2020年5月，海德魯宣布，從產(chǎn)品生命周期的角度核算，已經(jīng)提前實現(xiàn)碳中和目標。核算結(jié)果顯示，2019年，海德魯生產(chǎn)中的全部碳排放量低于其產(chǎn)品（部分）使用過程中的減排量，差值為21.9萬噸CO2，這表明公司已經(jīng)進入負碳生產(chǎn)時代。

 

　　據(jù)悉，海德魯在生產(chǎn)階段的CO2直接排放為843.4萬噸，間接排放為496.9萬噸，森林砍伐導(dǎo)致的排放增加3.5萬噸，合計排放1343.8萬噸。而海德魯?shù)漠a(chǎn)品在使用階段可獲得的碳信用相當于1365.7萬噸。排放和碳信用相抵消之后，海德魯?shù)奶寂欧艦樨撝?1.9萬噸。海德魯還在增加可再生能源的使用，如水電、風能和太陽能；開發(fā)用于電動汽車和電力存儲的電池，并對它們進行回收利用；從能源、工業(yè)生產(chǎn)以及使用的產(chǎn)品中去除更多的二氧化碳。

 

　　海德魯承諾在2030年之前將二氧化碳排放量減少30%，非二氧化碳溫室氣體排放減少50%（以2017年為基準值）。（未完待續(xù)）