發(fā)現(xiàn)“騎妙”力量，“減碳”就是無(wú)數(shù)微小的匯聚

朋友在微信上發(fā)來(lái)一個(gè)H5鏈接，說(shuō)是可以看看我的騎行減碳成就，發(fā)現(xiàn)“騎妙”力量”。于是就看到了這樣的“成就”：2021年里，我的總騎行天數(shù)13天，騎行了21次，總騎行歷程34.2公里，累計(jì)減碳1583克，相當(dāng)于減少了7.2公里小汽車出行、種了0.32棵樹。這個(gè)成績(jī)自然談不上什么“成就”，可看到自己遛彎般的騎行之于“減碳”居然都超過(guò)了72%的用戶，心中還是升起小小的得意。

 

這是我第一次了解到自己的騎行情況，也是第一次具體可感地了解到自己對(duì)于“減碳”的所謂貢獻(xiàn)。我立刻就理解了那個(gè)H5的用意：不要輕視微小的力量，真正的強(qiáng)大，常常就得益于無(wú)數(shù)微小的匯集。

 

這顯然不是微小者的自大膨脹。9月17日，世界騎行日，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境發(fā)展中心與中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證中心發(fā)布《共享騎行減污降碳報(bào)告》。報(bào)告顯示，自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，僅美團(tuán)單車及電單車用戶就累計(jì)減少二氧化碳排放量118.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少了27萬(wàn)輛私家車行駛1年的二氧化碳排放量。包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、?xì)顆粒物等排放量，也累計(jì)減少了7777.4噸。這還只是一個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，假如所有運(yùn)營(yíng)共享單車的平臺(tái)數(shù)據(jù)都統(tǒng)計(jì)上來(lái)，那種“減碳”成績(jī)，肯定可用“成就”來(lái)形容。

 

節(jié)能減排、倡導(dǎo)勤儉節(jié)約消費(fèi)觀、培育綠色生活方式，這樣的觀念，其實(shí)已經(jīng)成為很多普通人的共識(shí)。但是內(nèi)心共識(shí)上升為行動(dòng)的自覺(jué)，真正成為一種現(xiàn)代生活方式，顯然還有不小的距離。

 

個(gè)中原因很多，目前的城市交通，對(duì)于各種形式的綠色出行依然欠缺足夠的保障與便利；很多商區(qū)和商圈，對(duì)共享單車依然不夠友好。許多地方，在秩序和便利之間，總是難以找到合理的平衡，總是習(xí)慣用強(qiáng)硬、僵硬的管制，代替人性化的管理。

 

在對(duì)綠色出行的倡導(dǎo)、激勵(lì)方面，當(dāng)前一定程度上也還欠缺足夠的精細(xì)化、人性化。除了那個(gè)測(cè)算減碳出行成績(jī)的H5，我之前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有哪個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)布類似的報(bào)告和數(shù)據(jù)，當(dāng)然也就不知道自己在綠色出行上的貢獻(xiàn)。這可能也是公眾普遍的感受，對(duì)于自己的減碳“成績(jī)單”，基本稀里糊涂。

 

希望得到肯定，這是人之常情。對(duì)于減碳行動(dòng)和具體工作而言，可以從中捕捉到巨大的推動(dòng)力量。實(shí)際上，經(jīng)常向公眾交一交減碳賬本，評(píng)價(jià)普通個(gè)人對(duì)于減碳的成就、貢獻(xiàn)，是全面推進(jìn)節(jié)能減排的重要工作之一，更會(huì)在社會(huì)層面激發(fā)普通人的廣泛參與。

 

看到自己的“騎妙”力量，讓日常減碳更加可知可感，不僅是對(duì)自我的肯定，更有助于推動(dòng)個(gè)人生活方式與“減碳”目標(biāo)在意識(shí)和行動(dòng)上緊密結(jié)合。