雙碳目標(biāo)下 增程電動(dòng)創(chuàng)新和探索的“理想樣本”

消費(fèi)者想要什么汽車?yán)硐肫嚨拇鸢?/h2>

 

　　依舊回到李想在此次論壇講話中提出的問題，老百姓需要什么樣的車？

 

　　2021年造車新勢(shì)力榜單上，理想汽車憑借理想ONE一款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全年銷售91310輛，同比增長(zhǎng)172.67%的成績(jī)。在其他新勢(shì)力多款產(chǎn)品抱團(tuán)發(fā)力的市場(chǎng)策略中，理想的這份不錯(cuò)的成績(jī)單，有很多值得思考的地方。

 

　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，在混動(dòng)工況下增程式車的節(jié)油遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)功率小，并在最佳工況下(最佳燃耗點(diǎn))發(fā)電，這樣能夠節(jié)油50%以上。最關(guān)鍵的是，這種車可以完全不依賴地面充電站，極大地方便用戶。

 

　　“增程式”其實(shí)不難理解，字面含義就是增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。與純電動(dòng)汽車相比，主要區(qū)別是多出一個(gè)增程器。

 

　　以理想ONE為例，當(dāng)在市區(qū)行駛，采用純電模式，理想ONE可以提供188km的純電續(xù)航，與純電動(dòng)車沒有差別，也能滿足城市日常通勤；如果開長(zhǎng)途，當(dāng)電池能量不足時(shí)，增程器將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做“充電寶”給車輛電池充電，能夠快捷補(bǔ)能，出遠(yuǎn)門沒有負(fù)擔(dān)。

 

　　“正是因?yàn)榉狭擞脩舻男枨?，所以理想ONE在過去也有非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)。把所有的電動(dòng)車、燃油車、PHEV都放在一起，我們?cè)谶^去一年里實(shí)現(xiàn)了中大型SUV遙遙領(lǐng)先的第一名，也是中國(guó)少有的30萬以上的車做到單車月銷量持續(xù)過萬，這是用戶真正的認(rèn)可。”李想說。

 

　　符合用戶便捷用車需求，符合成本需求，符合環(huán)保需求，增程式電動(dòng)車正在被越來越多的人認(rèn)可和接受。楊裕生院士多次在公開場(chǎng)合表示“增程式車是真節(jié)能”。他的理由主要有三點(diǎn)：增程式車安全性高，這是由增程式車電池用量少、增程器與電池組成并聯(lián)體系所決定的；熱效率高，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)在最節(jié)能的窄范圍；剎車、下坡過程的能量回收可以節(jié)油15%到20% 。

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