碳中和引發(fā)“文明的交替” 企業(yè)如何綠色轉(zhuǎn)型？｜《知行》對(duì)話宋志平劉俏

 

劉俏：汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和 中國(guó)碳中和任務(wù)就完成了10%

 

《知行》：您說(shuō)資本市場(chǎng)的反饋很重要，企業(yè)和資本市場(chǎng)也可以形成一個(gè)良性的循環(huán)。那最明顯的可能還是汽車行業(yè)。比如說(shuō)一些新能源的車企，它的股價(jià)還是比較高的。您認(rèn)為當(dāng)我們中國(guó)大部分的，甚至是所有的車企都轉(zhuǎn)向新能源的時(shí)候，對(duì)整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)向綠色轉(zhuǎn)型能夠起到多大的作用？

 

劉俏：這是特別好的一個(gè)問題。因?yàn)槠囆袠I(yè)本身確實(shí)是我們國(guó)家的一個(gè)支柱行業(yè)。汽車行業(yè)的消費(fèi)者，最終可以歸結(jié)為是個(gè)人和家庭。個(gè)人家庭在消費(fèi)中產(chǎn)生的二氧化碳排放，不論是從生產(chǎn)端，還是從消費(fèi)端，在中國(guó)占到50%左右。在這其中，汽車這一塊又可以占到整個(gè)家庭碳排放的20%，那這樣的話就可能占10%，也就是10億噸的量。如果能在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一個(gè)完整的碳中和，那中國(guó)的碳中和任務(wù)就完成了10%。從這個(gè)角度講，我覺得這是意義非常大的一件事。

 

宋志平：沃爾沃是一個(gè)很有文化很有思想的企業(yè)

 

《知行》：現(xiàn)在有很多車企都制定了電氣化的戰(zhàn)略，像沃爾沃在2017年就提出要在2025年實(shí)現(xiàn)純電汽車占到全球銷量的50%。到2030年實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車品牌的純電化。宋會(huì)長(zhǎng)之前也參觀過沃爾沃的工廠，您對(duì)它印象如何？

 

宋志平：我是40年前去瑞典的沃爾沃，當(dāng)時(shí)我印象比較深的就是他們的自動(dòng)化水平。在那個(gè)時(shí)候它已經(jīng)都是電腦控制了，包括還有立體庫(kù)等等，我當(dāng)時(shí)（看到）很驚訝。今天的沃爾沃進(jìn)入到了一個(gè)新能源汽車的時(shí)代，而且發(fā)展也很快。尤其最近這幾年，它的發(fā)展也非常迅速。此外，沃爾沃是一個(gè)有文化、有思想的企業(yè)。

 

最近看汽車制造業(yè)，我們看出一些信心了。像我們的新能源汽車去年生產(chǎn)350萬(wàn)輛，今年有可能到550萬(wàn)-600萬(wàn)輛。我們現(xiàn)在出口的汽車能達(dá)到200萬(wàn)輛，可能很快會(huì)超過日本和德國(guó)，成為全球汽車出口第一。汽車行業(yè)是令人興奮的一個(gè)行業(yè)，關(guān)鍵是我們的新能源汽車，無(wú)論在電池、電機(jī)還是電控方面，都走在前邊。

 

宋志平：城市交通的革新為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重要機(jī)會(huì)

 

《知行》：像沃爾沃這樣的車企，想要把ESG做得更好，在其他方向還可以做點(diǎn)什么？

 

宋志平：車企在輕量化上的發(fā)展也很重要。我印象比較深的是，沃爾沃比較早的時(shí)候，它的車就是輕量化的。今后我們?cè)谶@方面還可以進(jìn)一步，比如在材料上，我們能夠用碳纖維等這些復(fù)合材料（來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化）。碳纖維在強(qiáng)度上是鋼的7倍，卻是鋼重量的四分之一，所以將來(lái)的汽車、高鐵，都可以用這些材料來(lái)減輕自重，同時(shí)也能夠減少耗能。

 

我上次去以色列，問《創(chuàng)業(yè)的國(guó)度》的作者索爾·辛格，下一步最重要的變革和創(chuàng)新是什么？他說(shuō)就是城市交通。這一塊給汽車行業(yè)帶來(lái)了很大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

 

《知行》：除了在技術(shù)上的創(chuàng)新之外，劉院長(zhǎng)您認(rèn)為車企還能從哪些方面創(chuàng)新，才能更貼近ESG？

 

劉俏：其實(shí)我覺得還有一個(gè)創(chuàng)新維度是（產(chǎn)業(yè)鏈的重塑）。因?yàn)橄褡稣嚨倪@種汽車品牌，它在整個(gè)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上，是有一個(gè)非常大的溢價(jià)能力的，它能撬動(dòng)很多上下游的行業(yè)和企業(yè)。如果把它自身的ESG理念外溢到原材料的提供商，或者下游的一些機(jī)構(gòu)、行業(yè)，這樣就對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈起了一個(gè)帶動(dòng)作用。

 

甚至從某種程度上講，因?yàn)樾履茉窜囋诎l(fā)展上本身就會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行重塑，所以在這過程中，我們把這種綠色的理念融入到這些行業(yè)或企業(yè)中，讓它帶動(dòng)一大批行業(yè)和企業(yè)朝這個(gè)方向做努力。

 

宋志平談企業(yè)創(chuàng)新：未來(lái)的四個(gè)轉(zhuǎn)型方向

 

《知行》：那宋會(huì)長(zhǎng)您現(xiàn)在最關(guān)心的是什么問題？

 

宋志平：我現(xiàn)在關(guān)心企業(yè)的轉(zhuǎn)型。不少人認(rèn)為，目前過剩壓力、經(jīng)濟(jì)下行，是不是我們就轉(zhuǎn)行不干了？我認(rèn)為轉(zhuǎn)型不是轉(zhuǎn)行，除非你這行業(yè)徹底地萎縮了。那朝什么方面轉(zhuǎn)呢？我想有四個(gè)方面：一是從中低端轉(zhuǎn)向中高端的制造。二是低碳化。三是智能化，就剛才講到的大數(shù)據(jù)等等的利用也可以減少我們的用工成本，提高作業(yè)的精準(zhǔn)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，這些都非常重要。還有一點(diǎn)就是，從制造業(yè)向著制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)化。不光是制造，企業(yè)本身還要和終端客戶聯(lián)系得更加緊密，這也會(huì)產(chǎn)生大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。

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