“碳中和”背景下新能源車將迎更大機(jī)遇
據(jù)悉,此次大會(huì)共舉辦4場(chǎng)主
論壇、9場(chǎng)技術(shù)研討和8場(chǎng)專題
論壇,主題涵蓋了碳中和、全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、氫能商業(yè)化、自動(dòng)駕駛與座艙創(chuàng)新、車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)化、飛行汽車技術(shù)路徑創(chuàng)新、動(dòng)力電池回收、交通與能源融合等各個(gè)領(lǐng)域。
其中,新能源汽車無(wú)疑是最核心的“關(guān)鍵詞”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),我國(guó)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì),在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上已取得了積極成效。今年1-7月,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%,累計(jì)銷量從2012年底的2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1227萬(wàn)輛,帶動(dòng)全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從13.3萬(wàn)輛增加至2376萬(wàn)輛。
而在“碳中和”的大背景下,新能源汽車已不僅僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向,還與能源變革、
節(jié)能減排有著密切的關(guān)系。
在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示,推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識(shí),也是中國(guó)作為負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展,新能源汽車將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇,更加廣闊的發(fā)展空間。
工信部副部長(zhǎng) 辛國(guó)斌
基于此,工信部將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、支持協(xié)同創(chuàng)新、維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和深化國(guó)際合作。
辛國(guó)斌表示,汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的全球化產(chǎn)業(yè),維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各國(guó)的共同責(zé)任。工信部將加持國(guó)際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識(shí),支持各國(guó)企業(yè)加強(qiáng)分工協(xié)作和高效協(xié)同,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通,促進(jìn)資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運(yùn)行,提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的治理效能。
同時(shí),開(kāi)放合作也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。工信部也將持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開(kāi)放措施,鼓勵(lì)并支持各國(guó)企業(yè)研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的深化交流合作,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
共建多領(lǐng)域融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)
2022年,汽車芯片的供需矛盾仍然存在,而動(dòng)力電池原材料
價(jià)格的暴漲,令新能源汽車產(chǎn)業(yè)又多了一重?cái)_動(dòng)。
全國(guó)政協(xié)副主席,中國(guó)科協(xié)主席,世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼指出,當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈存在一些問(wèn)題,首先要共同加強(qiáng)電池材料資源開(kāi)采、提煉技術(shù)創(chuàng)新,鎳、鋰等大宗商品交易管理領(lǐng)域合作,保持供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席 萬(wàn)鋼
“其實(shí)前些年在工信部推動(dòng)下,中國(guó)已經(jīng)建立了電動(dòng)汽車、生產(chǎn)、廢物再利用和回收再循環(huán)閉環(huán)的運(yùn)行系統(tǒng)。當(dāng)鋰價(jià)格和鎳價(jià)格快速增長(zhǎng)的同時(shí),也為回收電池材料資源提供了機(jī)遇”,萬(wàn)鋼認(rèn)為,在上游價(jià)格暴漲的背景下,產(chǎn)業(yè)界有必要共同推進(jìn)電池材料資源回收利用的新技術(shù)、新模式的研發(fā)推廣,提升產(chǎn)業(yè)鏈資源回收利用的水平。
同時(shí),產(chǎn)業(yè)上下游乃至產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的互聯(lián)互通,并不僅僅集中于資源和零部件層面,還涉及到方方面面。未來(lái),汽車產(chǎn)業(yè)還需要構(gòu)建新一代信息通信技術(shù)、智能化道路、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、信息安全等產(chǎn)業(yè)的融合
平臺(tái),實(shí)現(xiàn)汽車、交通、能源、信息多領(lǐng)域融合的新型產(chǎn)業(yè)。
萬(wàn)鋼認(rèn)為,雖然新能源汽車的零部件更加集中,系統(tǒng)進(jìn)一步集成,但這并不會(huì)縮減產(chǎn)業(yè)的規(guī)模,相反,打造好新能源汽車與交通、能源、信息多個(gè)領(lǐng)域融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài),產(chǎn)業(yè)的規(guī)模會(huì)變得更大,涉及面會(huì)更廣。
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