歐盟2035年禁售化石燃料車協(xié)議出爐

 

歐盟統(tǒng)計(jì)顯示，乘用車以及卡車的碳排放總量分別占?xì)W盟國家每年碳排放量的12%和2.5%。面對歐盟最新提出的減排目標(biāo)，歐盟多國以及環(huán)保機(jī)構(gòu)都表示了贊同。

 

捷克工業(yè)與貿(mào)易部部長約瑟夫·斯克拉在公開聲明中稱，該協(xié)議為歐盟建設(shè)“一個(gè)現(xiàn)代且具有競爭力的汽車工業(yè)”鋪平了道路。

 

《華盛頓郵報(bào)》也援引歐洲環(huán)保機(jī)構(gòu)“交通與環(huán)境”主管茱莉亞·波利斯卡諾娃的話稱，不斷排放二氧化碳和污染嚴(yán)重的內(nèi)燃機(jī)汽車終于走到了盡頭，未來，更加清潔的電動(dòng)汽車將占據(jù)市場主導(dǎo)。

 

值得注意的是，雖然歐盟2035年禁售化石燃料車的決議已板上釘釘，但業(yè)界對于配套措施的不足也不無擔(dān)憂。

 

歐洲汽車生產(chǎn)巨頭寶馬的首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策表示，歐盟這一決定是前所未有的前瞻性決議，歐盟將成為全球首個(gè)汽車全電動(dòng)化的區(qū)域。要達(dá)成全電動(dòng)化的目標(biāo)，歐盟需要充足的可再生能源供應(yīng)、完善的公共和私營充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及足夠的汽車原材料供給，為此，歐盟應(yīng)盡快出臺對應(yīng)這一目標(biāo)的政策框架。

 

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也在公開聲明中表示，該機(jī)構(gòu)正在敦促歐盟政策制定者出臺更為有力的政策措施，為交通業(yè)降碳創(chuàng)造有利條件。

 

另外，也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐盟目前提出的政策框架過于遲緩，歐洲本土汽車制造企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)力不足，最終將導(dǎo)致歐盟汽車市場被其他地區(qū)汽車生產(chǎn)商占據(jù)。

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