專家建議：研發(fā)提前 主動探索航空水運低碳化路徑

　　在11月22日召開的2022北外灘國際航運論壇上，中國能源研究會原常務副理事長、學術(shù)顧問周大地在題為《碳達峰碳中和趨勢下航空和水運低碳化方向》的演講中表示，航空水運方面目前還在探索如何實現(xiàn)低碳道路，我國要做到研發(fā)提前、政策提前、國際合作、力爭主動。

 

　　周大地表示，目前航空水運的低碳路徑還有待繼續(xù)探索。國際社會對空運水運的低碳發(fā)展問題高度重視，不管是民用航空組織，還是國際水陸運輸機構(gòu)，可能已經(jīng)有十幾年的時間在探討如何來推動航空或者水運燃料的低碳化。越來越多研究認為，有可能需要探索零碳排放的氫基合成燃料，現(xiàn)在以氨或者氫為燃料，可能能源密度都不夠。中國需要及早開展航空和水運低碳技術(shù)的研發(fā)。因為中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最大的水路貨運國，也是世界上最大的造船國家，應該盡早研究相應的低碳方案和技術(shù)。航空領(lǐng)域也是類似情況，我國C919（大飛機）即將開始大規(guī)模商用，C929也在積極研發(fā)，發(fā)動機開始進入了實用階段，現(xiàn)在也應該考慮，經(jīng)過幾十年時間我國能不能繼續(xù)在零碳低碳的航空設(shè)施方面同樣走到世界前列。

 

　　周大地還建議，我國要積極參與國際航運空運組織在低碳領(lǐng)域的相關(guān)活動，力爭主動。建議研發(fā)提前，政策提前，國際合作，力爭主動。同時還要結(jié)合國家政策、科研方向、金融投資等方面一起配合，從交通系統(tǒng)主動提出可供討論或成熟方案，爭取國家支持，開展航運和空運的低碳排放和碳中和路徑方案研究，做到上下結(jié)合，盡早起步。