CORSIA主要航空公司放棄碳抵消，專注于 SAF

 

EasyJet 在 2019 年推出該計(jì)劃時(shí)是首批抵消其所有排放量的主要航空公司之一。該公司表示，自那時(shí)以來(lái)，它已經(jīng)抵消了約870萬(wàn)噸的排放量。但該航空公司決定用其資金投資新技術(shù)，從節(jié)油飛機(jī)到改用 SAF 等更環(huán)保的燃料。到 2050 年，這一轉(zhuǎn)變將減少78%的排放量，而使用碳捕獲技術(shù)可減少22%的排放量。這家瑞士航空公司的首席執(zhí)行官 Johan Lundgren 表示：“我們的碳抵消計(jì)劃是正確的做法。.. [但]你需要處理自己的業(yè)務(wù)，你不能依賴部門(mén)外的舉措。投資于降低我們自身碳強(qiáng)度的直接舉措更有意義。”但該航空公司表示，它仍將允許客戶付費(fèi)以自愿抵消他們自己的排放量。

 

根據(jù)基于科學(xué)的目標(biāo)倡議（SBTi），抵消只能用于補(bǔ)償一小部分無(wú)法長(zhǎng)期處理的殘余排放。EasyJet 和 JetBlue 轉(zhuǎn)向 SAF 與一些航空公司形成鮮明對(duì)比。例如，美國(guó)航空公司達(dá)美航空公司去年花費(fèi) 1.37 億美元購(gòu)買和使用 2700 萬(wàn)個(gè)補(bǔ)償。英國(guó)航空公司聲稱其所有英國(guó)國(guó)內(nèi)航班都通過(guò)涵蓋這些旅程的補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)了“碳中和”。

 

在競(jìng)相實(shí)現(xiàn)凈零排放的過(guò)程中，航空公司既使用碳信用額度來(lái)抵消其排放量，又使用 SAF 直接從核心減少污染。