全國(guó)兩會(huì)上“雙碳”話題依舊是熱點(diǎn)之一：轉(zhuǎn)動(dòng)“碳鑰匙”，多點(diǎn)發(fā)力提升可持續(xù)發(fā)展能力

 

“數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)每3輛新能源車就有1輛產(chǎn)自長(zhǎng)三角地區(qū)。”在全國(guó)人大代表、上汽零束科技有限公司黨委副書記劉懿艷看來，推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，上海要進(jìn)一步發(fā)揮龍頭的帶動(dòng)作用。不僅是新能源汽車，在航運(yùn)、電氣裝備制造等降碳減排的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵所在。

 

全國(guó)人大代表、中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司上海分公司遠(yuǎn)洋船舶船長(zhǎng)倪迪提出，應(yīng)當(dāng)加快我國(guó)航運(yùn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展。“目前該行業(yè)的綠色低碳發(fā)展主要受限于航運(yùn)脫碳路徑不明確、航運(yùn)脫碳競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)業(yè)鏈配套體系不完善、關(guān)鍵人才儲(chǔ)備不充足等問題。”倪迪告訴記者，而航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展之路還有些特殊，需要綜合考慮航運(yùn)業(yè)的全球運(yùn)營(yíng)、海上運(yùn)營(yíng)等因素，以及不同國(guó)家和地區(qū)資源稟賦及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的差異，不能與國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)的綠色低碳一概而論。

 

針對(duì)于此，倪迪建議，推動(dòng)確立內(nèi)河及沿海船舶能源以電動(dòng)為主、遠(yuǎn)洋船舶能源以綠色甲醇為主的中期發(fā)展路徑；并鼓勵(lì)航運(yùn)上下游企業(yè)以聯(lián)盟的形式，集成產(chǎn)業(yè)鏈脫碳的技術(shù)、資金等要素，加快形成產(chǎn)業(yè)集群并實(shí)現(xiàn)技術(shù)的有序迭代。

 

“此外，航運(yùn)業(yè)向綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)變，隨之而來的，對(duì)船員等關(guān)鍵人才的需求量也越來越大。”他補(bǔ)充道，因此建議監(jiān)管機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、科研院所、海事院校等相關(guān)單位為船員和業(yè)務(wù)人員開展專門培訓(xùn)，逐步建立起綠色航運(yùn)專業(yè)人才培養(yǎng)體系，做好人才儲(chǔ)備。

 

在電氣裝備制造領(lǐng)域，張帆建議，在上海啟動(dòng)智慧電氣裝備國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心的培育建設(shè)工作，把上海打造成能源綠色低碳領(lǐng)域的創(chuàng)新高地和人才高地。“上海在電氣裝備領(lǐng)域有著深厚的積累，加上近年來在集成電路、人工智能等領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以集合優(yōu)勢(shì)資源開展跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨行業(yè)的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，攻克一批當(dāng)下制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)，建立起一個(gè)市場(chǎng)化成果轉(zhuǎn)化機(jī)制和資源開放共享平臺(tái)。”他進(jìn)一步解釋道，在這個(gè)平臺(tái)上，無論是大型企業(yè)、還是中小型企業(yè)都可以資源共享，一起開展綠色低碳轉(zhuǎn)型。

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