韓國(guó)三大船企聯(lián)手兩大船級(jí)社簽訂“造船業(yè)碳減排第三類排放(Scope3)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化”聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目協(xié)議(JDA)

3月16日，韓國(guó)三大船企與美國(guó)船級(jí)社（ABS）、韓國(guó)船級(jí)社（KR）共同簽訂了“造船業(yè)碳減排第三類排放(Scope3)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化”聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目協(xié)議(JDA)。

 

參與簽訂協(xié)議的包括HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）旗下造船子公司韓國(guó)造船海洋、現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工，以及韓國(guó)另外兩家大型造船企業(yè)大宇造船、三星重工。這意味著韓國(guó)三大船企將與國(guó)際主要船級(jí)社合作，在韓國(guó)造船業(yè)界首次打造“碳足跡團(tuán)隊(duì)”。碳足跡（Carbon Footprint）是指企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)、產(chǎn)品或個(gè)人通過(guò)交通運(yùn)輸、食品生產(chǎn)和消費(fèi)以及各類生產(chǎn)過(guò)程等引起的溫室氣體排放的集合。

 

根據(jù)此次協(xié)議，各簽約船企的Scope3碳減排計(jì)算方法將相互共享、比較、分析，并經(jīng)過(guò)船級(jí)社咨詢，將計(jì)算方法標(biāo)準(zhǔn)化，到今年年底前制定全球指導(dǎo)方針。

 

各參與機(jī)構(gòu)將公開今后制定的指導(dǎo)方針，并聽取各種利害關(guān)系者的意見(jiàn)。此外，還計(jì)劃將參與范圍擴(kuò)大到全球造船企業(yè)、國(guó)際海事組織(IMO)等國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并使其成為全球標(biāo)準(zhǔn)。

 

HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示：“隨著近期歐洲企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告指令(EUCSRD)、國(guó)際可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(ISSB)、美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)相繼要求企業(yè)定期披露包括Scope3排放量在內(nèi)的有關(guān)其社會(huì)和環(huán)境影響的信息,承擔(dān)相應(yīng)社會(huì)責(zé)任，韓國(guó)造船企業(yè)共同采取了應(yīng)對(duì)措施。”

 

出席當(dāng)天簽約儀式的美國(guó)船級(jí)社遠(yuǎn)東亞洲區(qū)總裁Darren Leskoski強(qiáng)調(diào)：“雖然市場(chǎng)對(duì)Scope3排放量計(jì)算的需求正在增加，但目前還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的方法。因此，造船界領(lǐng)先企業(yè)與船級(jí)社聯(lián)合參與制定精確測(cè)定和驗(yàn)證碳排放量的新的全球標(biāo)準(zhǔn)，具有重要意義。”

 

據(jù)悉，韓國(guó)造船海洋為了減少溫室氣體排放量，正在全力推進(jìn)低碳及環(huán)保船舶領(lǐng)域的研發(fā)和商用化，并在去年計(jì)算并披露了Scope 3排放量，成為韓國(guó)造船界首家披露該信息的企業(yè)。

 

此外，三星重工去年11月表示，該公司在造船業(yè)界首次開發(fā)了“Scope3船舶航行碳減排研究方法”，并獲得了韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(KSA)的可靠性認(rèn)證，同時(shí)，三星重工根據(jù)該方法計(jì)算的碳減排貢獻(xiàn)規(guī)模也得到了韓國(guó)品質(zhì)財(cái)團(tuán)(KFQ)的驗(yàn)證。“Scope3船舶航行碳減排研究方法”是計(jì)算造船廠交付給船東的環(huán)保船舶為碳減排做出貢獻(xiàn)大小的方法。三星重工以運(yùn)用各種低碳技術(shù)設(shè)計(jì)建造的環(huán)保船舶的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)值，比對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）相關(guān)公約規(guī)定的EEDI許可值提高的幅度為基準(zhǔn)，計(jì)算出了碳減排貢獻(xiàn)規(guī)模。

 

據(jù)了解，鑒于IMO制定的減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略將航運(yùn)業(yè)也納入了減排的進(jìn)程中，租船人和船東必須核算并報(bào)告其控制船舶的溫室氣體排放量。而范圍排放（Scope emissions）是指為便利國(guó)際通用的核算和報(bào)告方式，將溫室氣體排放分為4個(gè)不同類別，即“范圍1”“范圍2”“范圍3”以及（為若干國(guó)家所使用的）“范圍外”。其中“范圍3”排放指是非由報(bào)告實(shí)體所有或控制的排放來(lái)源所排放的全部間接溫室氣體，無(wú)論來(lái)源于價(jià)值鏈上游或是下游，該排放包括但不限于：由于商品制造和活動(dòng)所用服務(wù)而產(chǎn)生的排放；所用原料或能源產(chǎn)生的上游排放（未列入范圍1或范圍2的排放），如與燃油開采、生產(chǎn)和運(yùn)輸有關(guān)的排放；因運(yùn)輸而間接產(chǎn)生的排放；因處置和處理廢物（包括報(bào)廢產(chǎn)品處理）而產(chǎn)生的排放；由于使用服務(wù)或產(chǎn)品而產(chǎn)生的排放。