低碳服務區(qū)：構建綠色可持續(xù)出行新模式

  高速公路服務區(qū)承載了旅游、休閑、服務等多種業(yè)態(tài)和功能，成為地區(qū)社會、經濟、文化高質量發(fā)展的重要窗口，由于其獨特的屬性，無論客流量多少都需要24小時不間斷地運營，為人們提供服務。然而，服務區(qū)的運營也伴隨著大量的能源消耗和二氧化碳排放。據統(tǒng)計，截至2022年9月，我國已建成的高速公路服務區(qū)超過3300對，每對服務區(qū)年均二氧化碳排放量約為1000噸。面對這一現狀，高速公路服務區(qū)需要積極推進綠色可持續(xù)發(fā)展，探索高標準低碳設計、建設及運營，構建綠色可持續(xù)出行新模式。

 

  2022年中國交通運輸協(xié)會發(fā)布了《高速公路零碳服務區(qū)評價技術規(guī)范（征求意見稿）》，根據碳減排率將服務區(qū)劃分為低碳、近零碳和零碳服務區(qū)三個等級。目前，我國新疆、山東、江蘇、天津等地在低碳服務區(qū)、零碳服務區(qū)試點示范工程建設方面已開展積極探索。

 

  2023年3月，G3012線羊塔克庫都克服務區(qū)分布式光伏科技示范項目通過竣工驗收并投入使用，是新疆建設的首個綠色低碳服務區(qū)，該項目光伏裝機規(guī)模為554.4千瓦時、儲能為1200千瓦時，用分布式光伏發(fā)電優(yōu)化服務區(qū)供能用能結構，解決服務區(qū)鍋爐供電功率不足、暖氣供熱不足等問題。

 

  2022年全國首個“近零碳”高速服務區(qū)在江蘇姜堰區(qū)白米服務區(qū)投運。服務區(qū)圍繞光伏、分布式儲能、智慧路燈、全電廚房、智慧充電等5方面，充分利用現有屋頂、小型車位等資源，通過實施清潔能源高效利用、終端用能設備節(jié)能減排、能源實時監(jiān)測等能源降碳措施，抵消自身產生的二氧化碳排放量，輔以增加綠植面積等綠化方式，實現正負抵消，達到相對“零排放”。

 

  青銀高速公路濟南東服務區(qū)于2022年7月完成近零碳服務區(qū)建設并投入運營，重點打造了可再生能源利用系統(tǒng)、零碳智慧管控系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)、林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)“四大系統(tǒng)”工程，每年可減少碳排放量3400噸以上，遠超當前年均2000噸的排放水平。

 

  未來，我國將繼續(xù)加大綠色低碳服務區(qū)建設的力度，將低碳理念融入交通基礎設施規(guī)劃、設計、建設、運營和維護全過程，不斷提升高速公路綠色低碳服務水平，提供更好的出行環(huán)境。

 

  審核專家：何少華 天津大學建筑工程學院風能工程專業(yè)