希臘加速“退煤”實現(xiàn)能源多元化

　　近年來，希臘大力推進能源密集型產(chǎn)業(yè)綠色轉型，加快節(jié)能降碳先進技術的研發(fā)和應用推廣，建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，可再生能源產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2023年8月，希臘電力月發(fā)電量高達2.25億千瓦時，為該國電力系統(tǒng)歷史上的最高單月紀錄。希臘獨立輸電運營商的數(shù)據(jù)顯示，2023年風能、太陽能和水力發(fā)電已覆蓋該國能源結構的57%，超過25億千瓦時，2022年該比例為50.12%。

 

　　2019年12月，歐洲委員會推出《歐洲綠色協(xié)議》，設定歐洲到2050年成為首個“氣候中性”大陸的目標，以應對氣候變化和環(huán)境退化。希臘跟隨歐盟腳步，于2022年5月通過首部《國家氣候法》，規(guī)定到2030年將溫室氣體排放量至少減少55%，到2040年減少80%，并在2050年實現(xiàn)碳中和目標。

 

　　過去10年間，希臘可再生能源發(fā)電量增長了147%，從2014年的8.64億千瓦時增加到2023年的21.35億千瓦時，全年可再生能源發(fā)電量首次超過每月的1.5億千瓦時。需求方面，過去10年，可再生能源發(fā)電在總需求中所占比例增加了151%，2023年達到43%以上，為歷史最高水平。

 

　　根據(jù)希臘獨立輸電運營商的數(shù)據(jù)，目前，太陽能、風能和水力已在很大程度上取代了褐煤生產(chǎn)。10年間，褐煤在能源結構中的份額持續(xù)下降，從2014年的54.59%逐漸下降到2018年的32.97%。隨著“退煤”計劃的實施，褐煤占比從2019年開始快速下降，2021年達到10.96%，2023年達到10.1%，為歷史最低。僅在2022年期間，受俄烏沖突影響，能源危機威脅整個歐洲，為幫助控制天然氣價格的大幅波動，褐煤的份額有所上升，占比達到11.82%。根據(jù)希臘公共電力公司新修訂的褐煤淘汰計劃，預計到2026年褐煤將被完全淘汰。

 

　　過去10年中，天然氣發(fā)電在希臘電力系統(tǒng)中的份額一直呈上升趨勢，2020年達到43.19%的峰值，幾乎是2010年的3倍，2021年降至42.84%，2022年因能源危機降至37.99%，目前穩(wěn)定在32%左右。

 

　　希臘環(huán)境和能源部長西奧多羅斯·斯凱拉卡基斯在評論這一組數(shù)據(jù)時表示，“進一步挖掘可再生能源潛力是政府的戰(zhàn)略選擇，這將為希臘低廉的電價、綠色轉型和能源安全作出巨大貢獻”。

 

　　除此之外，希臘或可在改善歐洲能源安全方面發(fā)揮重要作用。長遠來看，憑借優(yōu)越的地理位置，希臘正在開發(fā)中的大型天然氣和電力基礎設施項目可以向歐盟提供大量的石油和天然氣資源，可以幫助歐洲減少對進口能源的依賴，助力歐洲實現(xiàn)能源多元化。

 

　　中國企業(yè)在希臘一直積極參與希臘能源轉型和綠色發(fā)展。比雷埃夫斯港作為中希互利共贏合作的典范項目，始終秉承義利并舉、綠色發(fā)展理念，在對其進行現(xiàn)代化改造升級的過程中，中國企業(yè)致力于減少工程項目對環(huán)境的影響，保證員工的健康和安全，并為當?shù)厣鐓^(qū)的福祉作出貢獻。比港通過安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，減少排放11%的溫室氣體，2020年獲得“歐洲綠色港口”稱號，并獲得歐洲生態(tài)港環(huán)境標準（PERS）認證。

 

　　國家能源集團自2018年進駐希臘以來，始終致力于推動希臘能源供給向綠色清潔轉型，樹立了中?；ダ糙A的友好合作典范。2020年完成色雷斯風電項目交割后，國家能源集團國華投資歐洲新能源公司累計生產(chǎn)綠色電能約6.32億千瓦時，滿足希臘3萬戶家庭的用電需求，相當于減少二氧化碳排放約63.01萬噸、節(jié)約標煤25.53萬噸。

 

　　中希在新能源汽車領域也不斷深化合作。2023年10月，希臘基礎設施和交通部與中國宇通客車簽署了250輛新型電動巴士的供貨合同，這批公交車將于今年4月底前在雅典和塞薩洛尼基投入運營。2023年上汽名爵MG成功登陸希臘市場并取得了不俗的成績，比亞迪也與希臘方面開啟了長期合作。近日，中國汽車制造商賽力斯在雅典正式推出其高端電動車型SERES 5，標志著中國電動SUV汽車首次進入希臘市場，為希臘消費者提供更多選擇。