航空公司應統(tǒng)籌處理短中長期不同碳交易的約束
雖然CORSIA在短期內(nèi)未對中國航空企業(yè)產(chǎn)生實質(zhì)性碳約束，但從2019年開始需要報告年度排放量，2019年度數(shù)據(jù)報告的截至時間為2020年5月31號。因此，CORSIA已經(jīng)成為航空公司
碳管理的常規(guī)工作。加上國內(nèi)
碳市場、歐盟
碳市場，中國航空公司實際面臨了3~4個碳市場的約束。
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雖然不同的交易體系在具體的技術(shù)標準和時間要求上不一樣，但同樣涉及數(shù)據(jù)報送核查、配額信用交易管理、
履約合規(guī)管理的內(nèi)容。因此，建議中國航空公司設立專門部門，統(tǒng)籌不同碳交易的體系的工作，具體包括以下幾項。
深入研究不同體系的要求，將碳減排納入集團長期戰(zhàn)略；
和不同體系的主管部門進行溝通，了解政策細節(jié)和發(fā)展方向；
統(tǒng)一管理基礎數(shù)據(jù)，根據(jù)不同體系的需求進行
碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測、報告、核查；
統(tǒng)一進行注冊系統(tǒng)管理，統(tǒng)籌幾種
碳配額/信用的登記、轉(zhuǎn)移、清繳、注銷等工作；
統(tǒng)一進行減排量開發(fā)，根據(jù)不同體系的需求選擇不同減排機制項目進行儲備；
統(tǒng)一進行交易管理，由專業(yè)交易員根據(jù)多個市場不同的交易規(guī)則，制定交易策略，獲取最大收益；
統(tǒng)一進行履約合規(guī)管理，確保滿足主管部門要求。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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