碳核算方法與行業(yè)碳排放測(cè)算研究綜述

 

由于私人小汽車的能源消耗、交通設(shè)施的能源消耗統(tǒng)計(jì)缺失，以及城市公共交通多種能源結(jié)構(gòu)下的能耗統(tǒng)計(jì)和碳排放的測(cè)算不完善，尚未形成統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，使得城市交通能源消耗和碳排放缺少明確的量化關(guān)系。Toshihiko等人用可計(jì)算的一般均衡（Computable General Equilibrium，CGE）模型通過(guò)模擬能源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的三者關(guān)系，主要用于預(yù)測(cè)碳稅等促進(jìn)節(jié)能減排的政策效果。趙嫻在2007年根據(jù) AIM( Asian-Pacific Integrated Model) 能源技術(shù)模型建立了北京市2008年交通能源需求與環(huán)境排放模型，以2005年為基準(zhǔn)年預(yù)測(cè)了2008年能耗和排放。王曉華應(yīng)用長(zhǎng)期能源替代規(guī)劃系統(tǒng)（Long-range Energy Alternatives Planning System，LEAP）模型建立了北京市物流系統(tǒng)能耗計(jì)算模型，并利用 MOBILE 模型核算了能耗及排放強(qiáng)度。計(jì)算全生命周期能耗的研究相對(duì)較多，從全生命周期角度研究城市客運(yùn)交通系統(tǒng)能耗應(yīng)該包括車輛，基礎(chǔ)設(shè)施和燃油3個(gè)方面，前兩個(gè)方面又包括設(shè)計(jì)、原料開采、制造過(guò)程、建設(shè)過(guò)程、運(yùn)營(yíng)過(guò)程、維護(hù)和報(bào)廢7個(gè)階段。不同交通方式的能源消耗因子比較，考慮全過(guò)程消耗和全承擔(dān)消耗，用生命周期模型方法進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，包括建設(shè)階段、運(yùn)營(yíng)階段、維護(hù)階段、回收處理階段，是交通運(yùn)輸能源消耗的研究重點(diǎn)之一。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ