江億院士：城鄉(xiāng)能源系統(tǒng)碳排放核算與減排路徑

 

探討城鄉(xiāng)能源系統(tǒng)的碳中和路徑，首先要把邊界范圍定義清楚。從能源供給側(cè)的角度來看，城鄉(xiāng)能源系統(tǒng)有電力供應(yīng)、市政系統(tǒng)的熱力供應(yīng)；從能源消費(fèi)側(cè)的角度來看，城鄉(xiāng)能源系統(tǒng)主要有工業(yè)、交通、建筑三大部門。

 

從工業(yè)來看，分成流程工業(yè)和非流程工業(yè)。流程工業(yè)主要指冶金、有色、化工、建材等，非流程工業(yè)主要指機(jī)電產(chǎn)品、信息業(yè)、生物制藥、輕紡、造紙、橡膠等。流程工業(yè)以能源作為基本原料，不光作為燃料還是生產(chǎn)過程的原料，非流程工業(yè)用能則主要是用它作為燃料提供熱量，再就是用電，間接的碳排放是用電造成的，直接的是燃料提供熱量。

 

交通主要是貨運(yùn)、客運(yùn)，還有就是乘用車，未來乘用車將逐漸實(shí)現(xiàn)電氣化。從交通部門管理來看，以前比較多的關(guān)注營運(yùn)車輛，包括貨運(yùn)和客運(yùn)。所以，以前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很多都不包括中國現(xiàn)在有的這接近3億輛私家車，對它的能源的用能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的渠道都不一樣。以后慢慢的車輛電氣化了，全社會擁有3億多輛電動小轎車，充電都是在社區(qū)或者在辦公的地方，這就意味著跟建筑緊緊地綁到一塊了。我們發(fā)現(xiàn)為小轎車提供充電的電力系統(tǒng)和建筑用電系統(tǒng)在很多場合是連在一起的，而且特征、性質(zhì)也很類似于建筑用能，因此建議把這部分歸到建筑用能來管理、分析和統(tǒng)計(jì)。

 

從建筑領(lǐng)域來看，有公共建筑與居住建筑區(qū)分，城鎮(zhèn)建筑與農(nóng)村建筑區(qū)分，各自特點(diǎn)不同，應(yīng)該把它們定義清楚。此外，還有市政系統(tǒng)維持整個(gè)城市的運(yùn)行，也有對應(yīng)的碳排放。把各塊分類邊界搞清楚，可以清楚地看到各部分到底該怎么做才能實(shí)現(xiàn)零碳。