從匯豐碳排放披露看碳核算數(shù)據(jù)的準備及處理

 

　　自2013年以來，匯豐的年度數(shù)據(jù)是根據(jù)內(nèi)部報告時間表為截至9月30日的12個月期間編制的。碳排放數(shù)據(jù)包括來自以下方面的二氧化碳：一是匯豐擁有或租賃的商業(yè)建筑、車輛和其他形式的交通工具中使用的能源。二是匯豐控股資產(chǎn)的碳排放。通過應(yīng)用排放提升率，也可以計算住宅建筑中使用的能源。這包括匯豐擁有管理控制權(quán)的合資企業(yè)或聯(lián)盟資產(chǎn)的100%排放量；匯豐通過合同協(xié)議對外包業(yè)務(wù)保持控制的離岸業(yè)務(wù)產(chǎn)生的排放；三是商務(wù)旅行，包括航空旅行等。通過應(yīng)用排放提升率，船的元素、公共汽車/客車、渡輪/垃圾、有軌電車和其他旅行也包括在內(nèi)。

 

　　具體來看需要準備的數(shù)據(jù)為以下幾方面：

 

　　1.不動產(chǎn)的相關(guān)能源數(shù)據(jù)

 

　　每季度報告電力、一次燃料源和當?shù)禺a(chǎn)生的能源的數(shù)據(jù)，在可能的情況下，通過儀表獲得能源消耗數(shù)據(jù)，并從服務(wù)提供商的發(fā)票中進行核對。如果計量數(shù)據(jù)僅部分可用或不可用，則可根據(jù)可比房地產(chǎn)、單位成本外推或使用建筑面積或其他公布的行業(yè)基線進行估計來計算能耗。

 

　　2.公司差旅數(shù)據(jù)

 

　　對于航空和鐵路旅行，實際數(shù)據(jù)每季度從商務(wù)旅行社獲得，并進行完整性審查。如果沒有行程詳細信息，則根據(jù)平均行程的成本或從一個月的行程中推斷出行程的估計距離。如果通過旅行公司在當?shù)赜嗁彊C票，則旅行者/索賠人可以估算行程距離。對于獨立預(yù)訂，行程估計基于平均行程成本。

 

　　道路旅行是通過直接測量出于商業(yè)目的的行程來測量的。道路行程的詳細信息，包括行駛距離、車輛發(fā)動機尺寸和燃料類型，作為費用索賠/發(fā)票的一部分提交，或由車隊供應(yīng)商提交。這可能包括公司車輛、個人/私人車輛和租用車輛。道路數(shù)據(jù)每季度獲取一次，以提供碳核算報告。

 

　　3.換算系數(shù)

 

　　轉(zhuǎn)換系數(shù)可以確定單位能耗釋放到大氣中的二氧化碳量。不同類型的能源和出行方式具有不同的轉(zhuǎn)換系數(shù)，反映碳強度。

 

　　4.核查與數(shù)據(jù)偏差

 

　　所有收到的數(shù)據(jù)在提交至集團報告系統(tǒng)之前由相關(guān)本地團隊審查。提交后，集團報告團隊將對其進行進一步審查，以確認所提交數(shù)據(jù)的準確性、完整性和可靠性。該詳細檢查基于重要性和重要性水平。如果整體參數(shù)(例如溫室氣體排放總量)的誤差、遺漏或差異超過上一年同一季度報告單位總數(shù)的5%或集團總數(shù)的1%，則會向當?shù)貓F隊提出疑問。

 

　　5.能源-范圍1數(shù)據(jù)準備

 

　　使用商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)提供的2021各主要燃料源的系數(shù)計算范圍1排放量。

 

　　6.道路行程-范圍1數(shù)據(jù)準備

 

　　范圍1排放量使用商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)提供的2021系數(shù)計算，用于每種發(fā)動機類型的自有車輛和租賃車輛。

 

　　7.能源-范圍2數(shù)據(jù)準備

 

　　匯豐銀行根據(jù)經(jīng)修訂的溫室氣體議定書范圍2指南引入的基于位置和市場情況，去報告能源排放。匯豐已審查了修訂后的溫室氣體協(xié)議范圍2指南，并于2021年與服務(wù)提供商合作，將修訂后的溫室氣體協(xié)議范圍2指南整合到匯豐的報告方法中，以使匯豐能夠使用基于位置和基于市場的方法進行報告。

 

　　8.基于地理位置的因子采用

 

　　用于基于位置的排放報告，匯豐銀行采用以下排放因子層次結(jié)構(gòu)：

 

　　(1)區(qū)域或次國家排放因子

 

　　(2)國民生產(chǎn)排放系數(shù)

 

　　(3)國際能源機構(gòu)(IEA)提供的因素

 

　　9.差旅-范圍3數(shù)據(jù)準備

 

　　對于差旅的碳排放，匯豐使用商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)提供的2021因子計算排放量。對于航空旅行，匯豐更新了其報告方法，特別是與航空旅行排放有關(guān)的報告方法，包括客艙座位等級和短途和長途(距離大于3700公里)的輻射強迫因子。

 

　　匯豐2019年的凈零戰(zhàn)略基線已針對航空旅行進行了更新，包括座艙座位等級和輻射強迫的影響。只有旅行排放被報告在匯豐運營的范圍3排放下。關(guān)于使用轉(zhuǎn)換因子的指導(dǎo)，每年匯豐都會在內(nèi)部發(fā)布IEA和BEIS發(fā)布的最新因子。

 

　　10.上年數(shù)據(jù)調(diào)整

 

　　碳排放數(shù)據(jù)的測量和報告不可避免地涉及一定程度的估算。在特殊情況下，可能需要重述上一年報告的排放量和抵消數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)和/或數(shù)據(jù)收集或準備發(fā)生變化，將對集團層面的總排放量和/或抵消產(chǎn)生重大影響，則考慮重述。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om