李志青：金融助力可持續(xù)消費(fèi)需要遵循“無悔原則”

 

在《綠色經(jīng)濟(jì)學(xué)》中，諾德豪斯教授提出一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的重要命題，就是“個(gè)人倫理”在可持續(xù)發(fā)展過程中的作用，他認(rèn)為，在一個(gè)理想的“綠色發(fā)展” 社會(huì)中，應(yīng)該充分發(fā)揮各層級倫理在克服和解決“環(huán)境外部性”上的積極作用，其中最為基礎(chǔ)的一個(gè)倫理基礎(chǔ)就是“個(gè)人倫理”，即個(gè)人如何在消費(fèi)活動(dòng)中做“對”的行為，即便這樣的行為需要個(gè)人付出一些必要的代價(jià)。比如，在應(yīng)對氣候變化過程中，要克服二氧化碳等溫室氣體排放造成的“外部成本”，個(gè)人倫理的作用就表現(xiàn)為通過綠色交通、綠色居住、綠色用電等方式減少個(gè)人消費(fèi)的“碳足跡”，即低碳的可持續(xù)消費(fèi)。這個(gè)邏輯很好理解，作為社會(huì)公民，每個(gè)人都有必要對社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展盡責(zé)，但問題在于，至少在目前的情況來看，相比一般的消費(fèi)方式，這樣的低碳消費(fèi)方式是需要付出更高成本的，從而使得低碳的消費(fèi)行為無法滿足消費(fèi)行為福利最大化的需要。

 

那如何才能在“對社會(huì)負(fù)責(zé)”與“福利最大化” 之間取得平衡呢？諾德豪斯教授進(jìn)而提出來解決這個(gè)難題的“無悔原則”。他認(rèn)為，個(gè)人的消費(fèi)行為無須在“個(gè)人福利最大化”與“社會(huì)價(jià)值最大化”之間進(jìn)行兩難選擇，而僅須在其中取一個(gè)中間的位置，這個(gè)位置的特征是“個(gè)人福利做出微小的代價(jià)和犧牲，而社會(huì)價(jià)值卻取得較大的改善”，從而使得個(gè)人可以在沒有外部激勵(lì)的情況下，“無怨無悔”地放棄“個(gè)人福利最大化”的最優(yōu)點(diǎn)，向“社會(huì)價(jià)值最大化”的位置邁進(jìn)一小步，這就是“無悔原則”。

 

上述“無悔原則”在可持續(xù)消費(fèi)層面有著極大的應(yīng)用價(jià)值，因?yàn)檫@契合了可持續(xù)消費(fèi)的本質(zhì)，即“對社會(huì)負(fù)責(zé)”，但又不以犧牲個(gè)人的較大福利為代價(jià)。這在無法改變可持續(xù)消費(fèi)品性價(jià)比的條件下，“無悔原則” 可以幫助我們很好地推進(jìn)全社會(huì)的可持續(xù)消費(fèi)理念， 關(guān)鍵在于，我們?nèi)绾尾拍軐?ldquo;無悔原則”有效地嵌入綠色低碳的可持續(xù)消費(fèi)行為。

 

繼續(xù)以低碳消費(fèi)行為為例，比如購買新能源汽車就是典型的一種低碳消費(fèi)行為，事實(shí)上，在較長一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車的性價(jià)比并不高，但它的好處是可以降低交通的碳足跡，減少碳排放。因此，購買新能源汽車就是在一定程度上犧牲一定的福利，來產(chǎn)生更大的綠色交通“溢價(jià)”。“無悔原則”其實(shí)已經(jīng)很成功地應(yīng)用到新能源汽車的消費(fèi)上，這里外部的一些激勵(lì)（如補(bǔ)貼）固然重要，但個(gè)人綠色倫理理念在消費(fèi)群體中的普及無疑也對推動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)發(fā)揮了重要的作用，使得個(gè)人的消費(fèi)越來越具有“對社會(huì)負(fù)責(zé)”的明顯特征。

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