路透社報道，一位高級官員告訴路透社，印度拒絕接受歐盟對其碳生產(chǎn)行業(yè)征收更高稅收的提議，這個由27個國家組成的集團表示，當(dāng)這些產(chǎn)品進入其邊界時，它愿意抵消這些稅收。
最新的建議是由歐盟委員會負(fù)責(zé)稅收和關(guān)稅同盟的總干事格拉西莫斯·托馬斯（Gerassimos Thomas）率領(lǐng)的歐盟代表團提出的，他在與印度官員的會晤中為擬議的碳邊境調(diào)整機制（CBAM）辯護。
印度經(jīng)濟事務(wù)部長阿賈伊·塞斯（Ajay Seth）在接受路透社采訪時表示：“他們的建議不切實際。他們的團隊來迎接我們......他們提供的解決方案對像印度這樣的發(fā)展中經(jīng)濟體不起作用。
塞斯說，新德里已向歐盟代表團傳達了其立場，稱擬議的碳邊境調(diào)節(jié)機制不公平且不利于國內(nèi)市場成本。
歐盟去年批準(zhǔn)了世界上第一個對鋼鐵、鋁和水泥等高碳商品進口征收關(guān)稅的計劃，旨在到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。
歐盟和印度之間的談判繼續(xù)在“技術(shù)層面”進行，歐盟在代表團本月早些時候訪問后發(fā)表聲明說。
歐盟官員正試圖贏得中國、南非和印度等反對碳邊境調(diào)節(jié)機制的國家的支持。
歐盟委員會代表團告訴印度，
碳稅的主要目的不是為了增加收入，而是為了確保向歐盟市場供應(yīng)更環(huán)保的產(chǎn)品。
歐盟代表團建議印度可以實施自己的碳稅，為供應(yīng)鏈的進步提供資金并減少
碳排放，同時保持其在歐盟市場的份額。
塞斯說，鋼鐵行業(yè)的
綠色化將給經(jīng)濟帶來更高的成本，“收入水平是歐洲收入水平的二十分之一，我們能負(fù)擔(dān)得起更高的
價格嗎？不，我們不能。
據(jù)行業(yè)估計，假設(shè)印度國內(nèi)沒有計劃對高碳生產(chǎn)征稅，并鼓勵人們轉(zhuǎn)向低碳方法，歐盟計劃從2026年1月1日起對每批鋼鐵和鋁征收碳稅，可能征收20%至35%的關(guān)稅。
分析人士警告說，碳排放僵局可能會給雙邊貿(mào)易帶來壓力，并影響關(guān)于自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的討論。
“隨著印度正在與歐盟談判自由貿(mào)易協(xié)定，它應(yīng)該為印度產(chǎn)品將在歐盟吸引20%-35%的CBAM高額關(guān)稅，其產(chǎn)品將免稅進入印度的情況做好準(zhǔn)備，”全球貿(mào)易研究倡議（GTRI）創(chuàng)始人Ajay Srivastava說。
歐盟是印度第二大出口目的地，2023 年出口總額近 1000 億美元。
賽斯說，印度希望歐盟遵守2015年《巴黎協(xié)定》中商定的碳排放規(guī)則，與發(fā)達國家相比，該協(xié)定允許像印度這樣的發(fā)展中國家更靈活地制定減排目標(biāo)。
根據(jù)智庫 Ember 的數(shù)據(jù)，印度 2022 年的碳強度為每千瓦時 632 克，正在擴大其可再生能源容量，自 2018 年以來已將其碳強度降低了 3.5%。它的目標(biāo)是到 2070 年實現(xiàn)凈零排放。
“我們現(xiàn)在有大約170或180吉瓦的可再生能源，但這在夜間不可用，”塞斯說，并指出僅為歐盟市場生產(chǎn)更環(huán)保的出口產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。
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