一文講透碳中和：政策、機(jī)遇、挑戰(zhàn)、應(yīng)對…

 

問：我們看到一些公司，比如特斯拉，通過出售“碳匯”獲得了大量收入，甚至扭虧為盈，這是不是能夠成為一種有效推進(jìn)碳中和的模式？

 

賈衛(wèi)列：這個(gè)問題涉及碳排放權(quán)交易問題。要指出的是“碳交易”與“碳匯交易”不是一個(gè)概念，人們往往把兩者等同起來。植樹造林可以把大氣中的二氧化碳固定在樹里面，經(jīng)過核算的固定數(shù)量，可以去申請?zhí)寂欧艡?quán)交易。

 

但是碳排放權(quán)交易除了碳匯外，還包括風(fēng)電、光伏、沼氣回收利用等可以間接產(chǎn)生減排的項(xiàng)目，目前碳匯占總碳排放權(quán)交易的比例極小，而且碳排放權(quán)交易只是碳市場交易的一種。

 

碳市場交易的另一種產(chǎn)品是國家發(fā)給控排企業(yè)的配額，報(bào)道稱特斯拉賣“碳”狂賺，其賣的是在美國的碳排放信用額度而非“碳匯”，2020年度特斯拉首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，有15.8億美元收入就來自碳交易。特斯拉是靠碳交易獲得了巨大收益，但絕不是靠碳交易賺錢，其賺錢還是依靠創(chuàng)新的技術(shù)，把特斯拉扭虧為盈歸功于碳交易，這是一種嚴(yán)重的誤讀。

 

2021年7月，全國碳排放權(quán)交易市場啟動(dòng)上線交易后，中國碳市場已成為全球規(guī)模最大的碳市場。碳市場是我國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的核心政策工具之一，因此要通過不斷完善碳定價(jià)水平和市場體系，用市場力量調(diào)整高碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨低碳化。

 

通過市場機(jī)制解決溫室氣體減排問題的新路徑，可以使碳排放成為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃必須考慮的重要因素，從經(jīng)濟(jì)和市場兩方面倒逼企業(yè)進(jìn)行減排。碳交易市場的不斷完善有利于推動(dòng)我國“碳達(dá)峰、碳中和”進(jìn)程。