金涌院士：“碳中和”不僅是能源問(wèn)題 更是一個(gè)重大轉(zhuǎn)變

 

氫是一個(gè)非常好的化學(xué)元素，氫對(duì)于我們做化工的人，覺(jué)得是一個(gè)非常寶貴的元素，可是氫它并不是一次能源。那么現(xiàn)在國(guó)際上大部分是由天然氣制氫，現(xiàn)在來(lái)講是全世界的主流，中國(guó)因?yàn)樘烊粴獗容^貴，中國(guó)用煤制氫是比較便宜的。

 

中國(guó)的制氫產(chǎn)業(yè)是非常大的，為什么？中國(guó)有非常大的肥料的生產(chǎn)，也就是氨(氣)，氨氣里含氫是三個(gè)氫一個(gè)氮，還有就是甲醇產(chǎn)量都是千萬(wàn)噸級(jí)的，所以通過(guò)煤制氫，現(xiàn)在中國(guó)是主流，可是煤制氫在價(jià)錢上是最便宜的，可是它的二氧化碳排放是很多的，生產(chǎn)一噸氫就需要排11噸的二氧化碳，那么將來(lái)氫氣要想適應(yīng)碳中和的需求，要把這部分氫氣的制備，不要再用煤做了，假如我們氫能夠用電解水的方法來(lái)生產(chǎn)，這樣做的話就可以大范圍的降低我們對(duì)二氧化碳排放，可是現(xiàn)在用電解水的方法制氫并不成熟。

 

我覺(jué)得氫氣它不應(yīng)該作為燃料用，做燃料用它會(huì)受到很大的制約。假如它用來(lái)開(kāi)汽車，所謂的氫燃料電池車，這樣做的話電變成氫，大概能源轉(zhuǎn)化效率就是好了也到不了50%?？墒亲兂蓺錃猓谄?yán)锿ㄟ^(guò)氫燃料電池再配上電，能量損耗多少呢？也是50%。現(xiàn)在的氫燃料電池的能源轉(zhuǎn)化器里就是50%，假如50%乘以50%，就是25%，假如你從電網(wǎng)里取電，通過(guò)制氫，然后再變電，然后開(kāi)汽車，你的能源轉(zhuǎn)化效率沒(méi)有開(kāi)車就(已經(jīng))損失掉了75%，再加上氫不好儲(chǔ)存，不好運(yùn)輸，不好管束，非常容易滲漏，所以它有一定的問(wèn)題。

 

所以就說(shuō)我們覺(jué)得氫氣作為動(dòng)力來(lái)用，我估計(jì)它在汽車行當(dāng)里占的比例不會(huì)很大，這樣的話我覺(jué)得氫作為燃料用應(yīng)該不是它的主流。車假如要做到零排放，零碳排放，我認(rèn)為最好的出路還是儲(chǔ)電，是電池。