低碳技術(shù)創(chuàng)新破解悖論
國際能源署首席能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tim Gould在大會(huì)發(fā)言中表示，在巴黎協(xié)定締結(jié)之后的5年里，全球
清潔能源投資每年僅增長2%左右，但2020年以來這一比例上升到每年12%。增長的主要原因，是中國在可再生能源和電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)揮了主導(dǎo)作用。
數(shù)據(jù)顯示，在2021年全球電動(dòng)汽車銷量構(gòu)成中，中國車市約占一半。在出口銷量方面，2021年中國市場(chǎng)對(duì)外出口近50萬臺(tái)電動(dòng)車，領(lǐng)先于全球其他國家。
“2021年一年我國電動(dòng)汽車的銷售量幾乎達(dá)到了前10年的總和。”傅成玉認(rèn)為，未來中國將成為世界第一大汽車出口國，從根本上說是由于我國堅(jiān)持了生態(tài)優(yōu)先、
綠色低碳的發(fā)展道路，促使電動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和
節(jié)能減排之間存在矛盾的看法，傅成玉認(rèn)為，“這是典型的二元論思維”，破解這一悖論，還是要將科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步作為切入點(diǎn)。
對(duì)于減排最為困難的制造業(yè)和傳統(tǒng)能源行業(yè)，傅成玉提出兩條建議：提高能效，采用二氧化
碳捕集、利用與封存（
CCUS）技術(shù)。
他指出，我國一些行業(yè)還在采用二三十年前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此節(jié)能潛力很大，并且簡單可行，“我們實(shí)踐過，通過投入讓企業(yè)的能耗在3年里降低接近20%”；此外，二氧化碳捕集、利用與封存技術(shù)也開始成熟。
“這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新，無論投入多大都值得，都會(huì)比我們關(guān)煤礦、關(guān)電廠成本低。”傅成玉說。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
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