著眼全生命周期碳減排
2022年12月，河鋼集團與德國寶馬集團的合作取得新進展。
河鋼集團唐鋼公司首次為寶馬定制研發(fā)的CR460LA低合金高強鋼順利通過檢驗認證，產(chǎn)品完全滿足寶馬需求。這標志著唐鋼供應(yīng)寶馬的低合金高強鋼，實現(xiàn)從210MPa到460MPa強度級別產(chǎn)品系列全覆蓋。
瞄準特鋼市場，河鋼集團石鋼公司的高端產(chǎn)品種類也進一步拓展，實現(xiàn)進口替代。
去年底，石鋼為某國際知名汽車零部件制造商定制研發(fā)的汽車混動變速箱高端齒輪鋼，通過客戶生產(chǎn)、加工、裝箱、臺架、路試全流程測試，將替代進口，應(yīng)用于汽車混動變速箱核心零部件制造。
未來三年，唐鋼新區(qū)和石鋼又被賦予了新使命。
2022年12月9日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織的“鋼鐵行業(yè)能效標桿三年行動方案”正式啟動。
唐鋼新區(qū)、石鋼等21家鋼企被中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會授予“雙碳最佳實踐能效標桿示范廠培育企業(yè)”標牌，它們將在技術(shù)升級、工藝流程優(yōu)化、綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新等方面發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
“唐鋼新區(qū)和石鋼能在高端客戶、高端特色產(chǎn)品上取得突破，成為行業(yè)綠色技術(shù)探索實踐的標桿，得益于河鋼綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)支撐。”于勇說。
2021年，河鋼集團在行業(yè)內(nèi)率先面向全社會發(fā)布了低碳綠色發(fā)展行動規(guī)劃。
2022年3月，河鋼集團發(fā)布低碳發(fā)展技術(shù)路線圖，提出經(jīng)過碳達峰平臺期、穩(wěn)步下降期、深度脫碳期三個階段，實現(xiàn)2025年較碳排放峰值降低10%，2030年較碳排放峰值降低30%，并力爭在2050年實現(xiàn)碳中和。
2022年8月4日，河鋼集團與寶馬集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，雙方將共建綠色低碳鋼鐵材料供應(yīng)鏈，圍繞綠色低碳鋼鐵材料的研發(fā)及使用，基于寶馬對鋼鐵材料的低碳需求，開發(fā)低碳、綠色汽車用鋼材料并完成相關(guān)認證。
根據(jù)備忘錄，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼集團的低碳汽車用鋼。相較于傳統(tǒng)鋼材，這些低碳汽車用鋼的生產(chǎn)過程將少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。
自2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將逐步實現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。
目前，河鋼集團正在積極探索開展鋼鐵產(chǎn)品全生命周期評價，著眼汽車全生命周期碳減排，助力鋼鐵材料性能和壽命提升。
2022年，河鋼集團使用全生命周期評價方法，對熱軋酸洗產(chǎn)品、冷軋連退產(chǎn)品、冷軋鍍鋅產(chǎn)品從原材料開采、鋼鐵生產(chǎn)的生命周期過程進行了全面、數(shù)字化環(huán)境評價，并開發(fā)了基于鋼鐵產(chǎn)品的CTrace平臺。
“我們和寶馬將以‘全透明’的方式，對碳排放數(shù)據(jù)進行周期評價，包括河鋼股份從鐵礦石開采到鋼鐵產(chǎn)品、華晨寶馬從汽車用鋼到汽車報廢，所有階段的碳排放數(shù)據(jù)都將逐一記錄。”高媛說。
此外，雙方還將開展
清潔能源等負碳技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并致力于碳中和汽車用鋼的開發(fā)。（河北日報記者李冬云 通訊員余天門）
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